远大空调董事长_远大空调董事长王石离职

1.在国内怎么学飞机驾照？

2.中国远大是干什么的？中国远大厉害么？

3.湖南谁最有钱?

4.远大集团是干什么的?

5.关于北京奥运

一架飞机等于一辆豪华汽车

在去年5月举行的全球财富论坛上，最为引人注目的莫过于财富CEO们的“坐骑”，首都机场的停机坪上历史性地接待了40多架私人飞机，这次进京的40多架私人飞机中，包括湾流G5、湾流G3、挑战者CL604、猎鹰2000、猎鹰900、莱格塞公务机EMB135、德国福克斯GLEX等机型。造型各异的私人飞机更是价格不菲，如湾流G5，市场价3.76亿元、挑战者CL604市场价2.49亿元。而全球所有参加财富论坛的企业中，远大集团是惟一派出公务机的国内企业。

以中央空调业务驰名的远大集团因19年购置私人飞机俨然成为中国民营经济购买私人飞机的典型实例。早在19年，远大就耗资7000万元先后买下了六架飞机，其中包括了两架喷气式公务机，这一举动成为当年中国企业十大新闻之一，而远大总裁张跃也因此获得中国私人飞机拥有者先驱、中国第一个拥有飞机驾照的企业家等“称号”。

私人飞机无疑还是一件奢侈品。据了解，目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右；沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。据了解，现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多，少数国产飞机也有三四十万的。

与比尔·盖茨相比，这些飞机的价格又都是小巫见大巫了。比尔·盖茨斥资1.6亿美元，最新购买的空客A380，可以算是世界上迄今为止最贵、最大的民用飞机。与1.6亿美元相匹配的是80米的翼展，73米的机长，24米的机身高度，机内555个座位，1.5万公里的最大的航程，极尽奢华。除了这架空中“巨无霸”，比尔·盖茨目前还有一架波音757、一架环球快车和一架挑战者604。其中，环球快车公务机，其飞行航程高达12000公里，售价4500万美元左右，也处于私人飞机中的豪华阵营。

一本驾照要8万

“考本”几乎成为年轻人心目中必须要完成的一个理想，不管有没有车。考一个汽车驾驶执照所需的费用对于大多数人来说并不是什么难题，但是要考一个飞机驾照的费用却令很多人望而生畏。

和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以营利为目的的飞行。

根据培训公司的要求，很多人都有资格去学习并考取驾照。例如，某培训公司的“招生简章”上对报名者的要求是：培训对象年龄必须在17岁以上，60周岁以下，身体健康，通过民航三类体检标准，表现良好。

而培训的内容基本上有体验、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。实际学习中，前2个步骤可在学员本地完成，其他步骤集中在较短的时间内完成，也可分多次完成。整个学习时间不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。但是，等到驾照真正拿到手时，光花在驾照上的费用至少也要8万元，收费高的还有十几万元的。

一小时1000元一年40万

据悉，购买雷神的“首相一号”大约需要5000万元人民币，一年的养护费用接近100万元，而如果购买其“豪客800”这类比较豪华的私人飞机，其费用接近1亿元人民币。目前国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的用机和养机的费用每年最少需要40万元。

可以说，很多人买得起私人飞机，却飞不起。修理费、保养费等等支出加起来，几年之后，一架飞机的价钱已经花出去了。难怪已经有人开始盯上了飞机租赁这个行当，据业内人士分析，从市场需求上来看，租用公务机的市场潜力非常大。比如，如果一家航空俱乐部要是有公务机，吸引拿照的飞行发烧友入会，按1个小时1000元的上天费来核算，AC500飞行小时是1.6万小时，收入可以达到1600万元，而AC500的价格仅为300万元左右，其间的利润可以推算。

12月28日，温州乐清飞行总会在乐清举办了私用飞机机型推介会，来自中国、中国香港、美国、斯洛文尼亚的7家著名飞机制造、销售公司，向与会的40多家温州企业端出了12个品牌的机型。

“举办这次推介会，主要是想让温州民营企业家了解飞机的性价比、运行模式和性能，比如品牌型号、安全性以及运行后产生的各种费用，包括维修费、起降服务费、载重、航油费以及飞行员工资等，”昨天，乐清飞行总会董事长许伟杰告诉记者，“这样可以让他们对拥有一架飞机的整体费用心里有个底。”

温州乐清飞行总会董事长许伟杰 彭辉 图

不过，拥有强烈飞行梦的温州商人似乎并不介意飞行费用，在会后，他们纷纷向自己相中的私人飞机下单，最终签下了22架飞机的购意向合同。据介绍，这22架飞机包括7家飞机公司10个品牌的机型，最贵的亚飞太平洋有限公司的“达索公务机”售价为6000万元，最便宜的中国航空工业第六零五研究所的“A2C水上飞机”也达40万元。

其中，100万~500万元的机型尤其受到温州企业家偏爱，占据签订购意向合同的飞机绝大多数份额。著名的小型飞机制造公司———美国塞斯纳飞机公司无疑是此次推介会的最大赢家，其均价在300万元的塞斯纳172R、罗宾逊R22等机型飞机被8家企业负责人看中

在国内怎么学飞机驾照？

维也纳酒店黄德满的创业励志故事

　创新创业是指基于技术创新、产品创新、品牌创新、服务创新、商业模式创新、管理创新、组织创新、市场创新、渠道创新等方面的某一点或几点创新而进行的创业活动。创新是创新创业的特质，创业是创新创业的目标。以下是我精心整理的维也纳酒店黄德满的创业励志故事，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　黄德满，出生于广东省阳江，17年考上大学，维也纳酒店集团创始人，CEO。中国酒店行业的商业模式创新者和实践者。被誉为“中国精品连锁酒店第一人”。

　黄德满　深圳市维也纳酒店有限公司董事长

　维也纳酒店创立于1993年，是全球首家以“音乐艺术”为主题的连锁酒店，坚持为顾客创造“五星体验，二星消费”的核心消费价值战略，历经十七年的创新发展，维也纳酒店已开和拟开的分店网络遍布全国各大中城市。维也纳酒店现拥有精品商务酒店79家（含在运营、筹备中店）、12000多间客房、8000多个餐位、4000多名员工。

　2016年4月28日晚间，锦江股份发布公告：拟以人民币17.488亿元收购维也纳酒店有限公司80%股权，以80万元收购深圳市百岁村餐饮连锁有限公司80%股权。两公司之前均为黄德满个人100%持有，根据锦江股份收购对价推算，维也纳整体估值为21.86亿元人民币。

　以此计算，白手起家的黄德满，用23年时间赚到了20亿。

　黄德满的个人荣誉：

　“全球酒店卓越功勋人物”、

　“2010品牌中国连锁行业年度人物”、

　“中国粤菜创新优秀企业家”、

　“十大华人饮食文化贡献奖”、

　“中国酒店业新****”等荣誉和奖项。

　黄德满的创业故事

　黄德满出生在广东省阳江一个贫穷的山区，17年考上大学，却因为借不到50元的体检费，没钱去读，只好回家种田。1993年，他揣着5000元钱来深圳创业，3000块承包了一个小宾馆，剩下2000元做土石方工程。在此后6年时间里，后者为其完成了几百万元的原始资金积累。

　1999年，土石方工程难以为继，看到宾馆年50%的利润，黄德满开始把全部精力放在酒店业。黄德满开的第一家酒店，共229家客房，每间房4万块成本，前期投入得900多万，但是他手里的现金只有三四百万。可就是靠30%的现金投入，黄德满一点一点完成了十多家店的布局。现金主要用于物业押金、空调家电、其他必付装修预付款等。其余70%成本是做装修、家具等，这些可以先靠供应商，同时靠其他店创造的利润，边装修边支付供应商的欠款。“自己做事一直踏踏实实，供应商愿意支持我们。”黄德满说。

　一般投资相等规格的一间客房要7万块，黄德满不外包，自己请施工队、买材料，4万块就能够完成。一边是精打细算，节省成本，创造利润，不断投入，一边向供应商借贷，维也纳完成了前期投资。“如果非要说融资，我们就是向供应商融资吧。”黄说。那时候，他从银行拿不到任何，“酒店做不好呢，投入装修的钱几乎等于废品，银行借钱就等于打水漂了。”

　跟经济型酒店100~200元的房价相比，维也纳房价在200~300元之间，增加了咖啡厅、自助餐、会议等六个服务品类，虽然每间房总成本增加了15~30元，但单价提高100元，整体利润高出70块。

　依靠“五星装修，二星消费”的经营理念，维也纳从来没有大笔的广告支出，基本是口碑效应，入住率高达100%，拥有130万会员。“我们开到哪里去，这些会员会跟到哪里去。”黄德满说。“现在很多搞营销、品牌策划的人，说酒香不怕巷子深已经过时，我相信品质，它永远不会过时，我永远还会信奉它。”

　1999年至2006年，以平均每年两家店的速度，维也纳开了16家连锁店。1999年年营业额1000万元，到2007年近4亿元，纯利润5180万元，维也纳增长率每年超过100%，甚至200%。

　黄认为经过十多年的经验积累，维也纳形成了一套成熟的管理体系和人员培训体系，现在是实现规模效应的时候了。但再开几十家店需要大量资金，如果仍然沿袭自身滚雪球的方式，会很慢。再加上竞争对手如雅高、洲际日酒店、汉庭商务等都开始扩张，还像以前那样缓慢，黄德满觉得肯定没办法打赢这场战。

　2006年10月份，经济型酒店如家登陆纳斯达克，黄德满很受刺激，看到如家比自己迟做了三年，上市时就有了100多家，而自己才是别人的1/4，他开始考虑像如家一样借外来资本的钱加快自己的速度。

　开始他并不知道怎么找机构投资者。2007年6月份，一家财务顾问公司主动找到黄德满，介绍软银赛富基金给他。6月份他见到软银赛富总裁阎炎，9月份赛富就把1。15亿元打到了维也纳的账面上，占23%的股份。维也纳最近打算引进法国一家基金，开始上市。

　从来跟资本打过交道的黄德满在引进机构投资者时，他最担心对赌及机构投资者可能带来的决策障碍。很多机构投资者为了保障自己的利益，会设置很多对赌条款，“如果一个创业者掉进去了，就会做很多傻事，比如拿到钱，该做的品牌推广不做，变成对赌利润，导致公司只是为了短期利润，忽视了长期发展的通盘考虑，给自己带来很大的灾难。”他觉得这些问题一定不能在自己身上发生。“我首先考虑的`是公司的最大总体利益，该做的还是做，该发的还要发，我不会像其他老板那么傻，我不会做那样的事情。”

　在跟赛富的合作中，黄德满要求对方答应，无论自己生意多差，不能无限稀释股权，不能超过3个点，即在23%的基础上不能超过26%。“这就是个谈判，同意大家就做，你不做，我也没办法。”“我一定要占50%以上的股份，我们这儿不是玩资本，我们真正想做好一件事情。我经历过很多苦难，很多波折，会非常爱自己的企业，会明白很多事理。”

　引进投资后，2008年维也纳酒店一年就新开18家，并且此后每年新开30~60家店，从每年两家到几十家。维也纳的撑杆跳也将面临很多挑战。首先100%的高入住率难以保持，大规模扩张后，其入住率曾降到了93%。虽然黄德满认为将首先保证品质，保持稳健增长，但这家骆驼公司加速跑能否成功，是否能完成上市前最后一跳，黄德满面临挑战。

　维也纳酒店董事长黄德满揭秘成功秘诀

　维也纳酒店创始人黄德满曾在维也纳全球峰会“深睡眠·大健康”主题论坛上分享“企业家需要具备的六大特质”，本文将从企业家的成功经验中浅析创始人黄德满如何引领维也纳走向行业第一。

　1、胸怀

　关于成功企业家的六大特质，黄德满第一个提出的是胸怀。他认为，作为一个企业的领航者，必须具备善于分享的价值观，乐意帮助员工实现个人的理想与追求，乐意成就他人，乐意与人才一起打天下一起分江山，这也是维也纳集团全面实施内部创业驱动型，以及股权激励人才合伙制的公司治理模式的初衷。在这段话中，我们不难看出维也纳酒店集团对于人才的重视以及完善人才管理激励机制。而强大的人才团队也成为维也纳酒店集团立足发展的根本，为维也纳酒店不断的创新与前进提供灵感与力量。

　2、格局

　“企业家必须具备成就大梦想的使命感，为成就一家伟大公司，愿意付出毕生的努力，并极具奉献的精神去做实事”，这也是黄德满提出的六大特质中的第二特质——格局。在创立伊始，黄德满将维也纳的品牌发展定位于“五星体验、二星消费”的“轻五星”型中端酒店。在往后23年的发展历程中，维也纳一直在坚定不移地开拓市场——1993年成立，2009年在全国已有数十家直营店的情况下开放特许加盟，至2015年，维也纳在全国拥有500多家分店，集团旗下拥有八大子品牌和八大产业链，维也纳酒店集团形成了以酒店为主导核心产业的、具有市场竞争力和产业可持续发展特征的产业多维网络体系。这一格局的建立令维也纳即便遭遇金融危机或身处酒店业不景气的大环境时，依然稳扎稳打地迈向中端酒店第一品牌的位置。

　（图为维也纳集团大健康产业生态圈）

　3、信念

　关于信念，黄德满用阿里巴巴集团创始人马云的成功来诠释——即便是被大众称为“儿”的马云也历经了无数的磨难和千辛万苦之后才取得了今日的成就。任何的成功，都来之不易，成功没有太多的偶然、巧合与可言。合格的企业家与成功的企业都应该明白一分耕耘一份收获，一份付出一份回报的强大信念，才能有所成就。今天看来，有因必有果，黄德满对于开拓和发展中端酒店的信念十年如一日，这正是铸就维也纳成为中档酒店第一品牌的“因”。

　4、眼光

　企业家最大的能力，是预见未来，能较为精准地预测未来社会与商业的发展趋势，精准地制订商业模式与发展战略。眼光，被黄德满称为企业家最关键的、无人能代替的核心要务。正是因为黄德满具备了预见未来的眼光，维也纳才能从无至有，从小到大。在1993年开设第一家店时，黄德满大胆创新，将酒店的退房时间延迟到下午两点，而后被业内广泛认可，成为行业标准；19年发掘短住房的需求，在国内首推钟点房，成为今日酒店业客房标准的重要组成部分；之后，开放特许加盟，借势“互联网+”，制定百城千店、千城万店的宏伟，并以强大的执行能力不断推进。维也纳的发展处处体现创始人黄德满对市场与消费者的洞悉，企业家用今天的眼光，赢得企业明天的成就。

　5、智慧

　“企业家要有大智慧。”这是每个人都认同的，但是，智慧不仅来源于天赋，更来源于后天的努力。黄德满指出，后期的学习力、经历、阅历、及通过高手指点、大师指引与教父影响等才是构成企业家大智慧的关键，而学习力也成为决定一个企业家能否将企业做强做大，以及能否带领企业远航的关键因素。为了企业的壮大，黄德满不仅要求自己加强学习力，并通过举办维也纳“深睡眠·大健康”全球峰会，与众多行业大咖、精英探讨中国酒店行业的创新与发展，为酒店行业注入行业顶尖的创新智慧观点。在企业内部，他更建立了完善的培训机制，提升全体员工的专业素质与经营智慧。

　（图为维也纳“深睡眠·大健康”全球峰会）

　6、正能量

　正能量，黄德满先生将第六大素质——分解为用心做事、用心做人、用心待人的心能量和精力充沛的生理能量。维也纳酒店集团主张做人要正直与诚信、做事要高效与创新、待人要懂得尊重与分享，要求企业***和集团高管作为先行者，为员工树立榜样。就在前不久，维也纳酒店的客房服务员拾巨款归还失主的新闻被媒体曝光，这正是维也纳酒店企业文化中“正能量”的体现。另外，退房无停留、一机通自助入住等创新模式，也与黄德满先生提出的高效与创新不谋而合。

　23年，黄德满用自己宽广的胸怀、超前的格局、坚定的信念、远大的目光、出众的智慧、积极的正能量引领维也纳成为行业巨头，他也为更多的酒店***诠释了成就行业第一品牌的发展之道。对于还在酒店业浮沉的企业家而言，深谙企业的经营智慧、把握市场发展动态，并拥有强大的个人信念，方能将品牌推向高峰。

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中国远大是干什么的？中国远大厉害么？

考飞机驾照需要十万元

当许多人还在争先恐后报考汽车驾照的时候，已有一部分“前卫者”学起了飞机驾驶技术。

记者昨日从民航总局获悉，考取私人飞行驾照，需要经过6至8个月的初级培训，大约10万元以下的考牌费用就可拿到驾照。

私人驾照每两年年审一次，不过每年必须进行一次身体年审。与汽车驾照不同的是，飞行驾照只能针对同一机型的飞机飞行。相当于飞机的执照的“适航证”，也需要每年年检一次。

据悉，目前全国有大约十几家飞机驾驶培训学校，分布在上海、安徽、武汉等地。广东在2000年年底也开了一家提供私人飞行培训的机构———广东通用国际航空俱乐部。到目前为止，广东大约有40多人拿到了国际通用的《单发陆地私用驾驶员执照》。

由北京航空航天大学组办的北航初级类航空器飞行培训实验中心是中国第一家经国家民航总局批准的有资格招生并进行飞行员培训的学校。学员需经过系统的理论学习和飞行实践，经考试合格后，才有资格到民航管理局领取飞行驾驶执照，也就才有了驾驶轻型飞机上天的权利。当然，这些还需要不菲的费用：象课程、考试、办照等约需7千元，而此后的飞行费是每小时700元左右，共需上天实践35小时，所有的花费大概在3万元。

一架飞机等于一辆豪华汽车

在去年5月举行的全球财富论坛上，最为引人注目的莫过于财富CEO们的“坐骑”，首都机场的停机坪上历史性地接待了40多架私人飞机，这次进京的40多架私人飞机中，包括湾流G5、湾流G3、挑战者CL604、猎鹰2000、猎鹰900、莱格塞公务机EMB135、德国福克斯GLEX等机型。造型各异的私人飞机更是价格不菲，如湾流G5，市场价3.76亿元、挑战者CL604市场价2.49亿元。而全球所有参加财富论坛的企业中，远大集团是惟一派出公务机的国内企业。

以中央空调业务驰名的远大集团因19年购置私人飞机俨然成为中国民营经济购买私人飞机的典型实例。早在19年，远大就耗资7000万元先后买下了六架飞机，其中包括了两架喷气式公务机，这一举动成为当年中国企业十大新闻之一，而远大总裁张跃也因此获得中国私人飞机拥有者先驱、中国第一个拥有飞机驾照的企业家等“称号”。

私人飞机无疑还是一件奢侈品。据了解，目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右；沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。据了解，现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多，少数国产飞机也有三四十万的。

与比尔·盖茨相比，这些飞机的价格又都是小巫见大巫了。比尔·盖茨斥资1.6亿美元，最新购买的空客A380，可以算是世界上迄今为止最贵、最大的民用飞机。与1.6亿美元相匹配的是80米的翼展，73米的机长，24米的机身高度，机内555个座位，1.5万公里的最大的航程，极尽奢华。除了这架空中“巨无霸”，比尔·盖茨目前还有一架波音757、一架环球快车和一架挑战者604。其中，环球快车公务机，其飞行航程高达12000公里，售价4500万美元左右，也处于私人飞机中的豪华阵营。

一本驾照要8万

“考本”几乎成为年轻人心目中必须要完成的一个理想，不管有没有车。考一个汽车驾驶执照所需的费用对于大多数人来说并不是什么难题，但是要考一个飞机驾照的费用却令很多人望而生畏。

和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以营利为目的的飞行。

根据培训公司的要求，很多人都有资格去学习并考取驾照。例如，某培训公司的“招生简章”上对报名者的要求是：培训对象年龄必须在17岁以上，60周岁以下，身体健康，通过民航三类体检标准，表现良好。

而培训的内容基本上有体验、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。实际学习中，前2个步骤可在学员本地完成，其他步骤集中在较短的时间内完成，也可分多次完成。整个学习时间不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。但是，等到驾照真正拿到手时，光花在驾照上的费用至少也要8万元，收费高的还有十几万元的。

一小时1000元一年40万

据悉，购买雷神的“首相一号”大约需要5000万元人民币，一年的养护费用接近100万元，而如果购买其“豪客800”这类比较豪华的私人飞机，其费用接近1亿元人民币。目前国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的用机和养机的费用每年最少需要40万元。

可以说，很多人买得起私人飞机，却飞不起。修理费、保养费等等支出加起来，几年之后，一架飞机的价钱已经花出去了。难怪已经有人开始盯上了飞机租赁这个行当，据业内人士分析，从市场需求上来看，租用公务机的市场潜力非常大。比如，如果一家航空俱乐部要是有公务机，吸引拿照的飞行发烧友入会，按1个小时1000元的上天费来核算，AC500飞行小时是1.6万小时，收入可以达到1600万元，而AC500的价格仅为300万元左右，其间的利润可以推算。

12月28日，温州乐清飞行总会在乐清举办了私用飞机机型推介会，来自中国、中国香港、美国、斯洛文尼亚的7家著名飞机制造、销售公司，向与会的40多家温州企业端出了12个品牌的机型。

举办这次推介会，主要是想让温州民营企业家了解飞机的性价比、运行模式和性能，比如品牌型号、安全性以及运行后产生的各种费用，包括维修费、起降服务费、载重、航油费以及飞行员工资等，”昨天，乐清飞行总会董事长许伟杰告诉记者，“这样可以让他们对拥有一架飞机的整体费用心里有个底。”

温州乐清飞行总会董事长许伟杰 彭辉 图

不过，拥有强烈飞行梦的温州商人似乎并不介意飞行费用，在会后，他们纷纷向自己相中的私人飞机下单，最终签下了22架飞机的购意向合同。据介绍，这22架飞机包括7家飞机公司10个品牌的机型，最贵的亚飞太平洋有限公司的“达索公务机”售价为6000万元，最便宜的中国航空工业第六零五研究所的“A2C水上飞机”也达40万元。

其中，100万~500万元的机型尤其受到温州企业家偏爱，占据签订购意向合同的飞机绝大多数份额。著名的小型飞机制造公司———美国塞斯纳飞机公司无疑是此次推介会的最大赢家，其均价在300万元的塞斯纳172R、罗宾逊R22等机型飞机被8家企业负责人看中。

湖南谁最有钱?

若是中国远大集团有限责任公司，该公司成立于1993年，系股份制集团公司，总部位于北京亚运村远大中心。作为一家经营管理型投资公司，中国远大集团主营业务涵盖医药健康、大宗商品交易、置业投资及金融服务等领域。

温馨提示：以上信息仅供参考，不作为任何建议。

应答时间：2021-08-11，最新业务变化请以平安银行公布为准。

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远大集团是干什么的?

上榜今年百富榜的湖南富豪共有8人，其中，有3人将其企业总部设在湖南，分别为三一重工董事长梁稳根、步步高董事长王填以及威胜仪表董事长吉为。其余5人均为在外地创业的湖南籍企业家，他们是：远大空调的张跃（个人财富21亿元，排名第145位）、香港百仕达控股董事长欧亚平（个人财富21亿元，排名第145位）、重庆南方集团董事长孙甚林（个人财富11亿元，排名第307位）、广东中科智集团董事长张锴雍（个人财富8.5亿元，排名第405位）、北京新华联董事长傅军（个人财富8亿元，排名第438位）。

其中，籍贯湘潭的中科智集团董事长张锴雍是国内尝试民营商业担保的第一人；乡镇干部出身的湘中伢子傅军的新华联系被称为资本湘军五大系之一，其控股上市公司一在香港（实力中国）、一在吉林（通化葡萄酒），仅有参股的长丰汽车在湖南。百仕达控股公司董事长兼总经理欧亚平在福布斯２００２年中国大陆１００强富豪中曾排名第３７位。

关于北京奥运

中国远大集团有限责任公司成立于1993年，系股份制集团公司，总部位于北京亚运村远大中心。作为一家经营管理型投资公司，中国远大集团主营业务涵盖医药健康、大宗商品交易、置业投资及金融服务等领域。

中国远大集团有限责任公司（以下简称中国远大集团）成立于1993年，系股份制集团公司，总部位于北京亚运村远大中心。作为一家经营管理型投资公司，中国远大集团主营业务涵盖医药健康、大宗商品交易、置业投资及金融服务等领域。

扩展资料：

医药健康

中国远大集团医药健康下属由华东医药、远大医药集团、雷允上药业集团、远大生物科技集团组成，是治疗领域广泛、产品剂型丰富、国内领先的综合性医药集团，可提供千余种制剂品种、多种原料药、化工中间体和保健品等医药相关产品。

拥有专业的营销体系，销售网络遍布全国，多项产品通过欧洲COS认证和美国FDA认证，销往多个国家和地区。

远大健康秉承“以研发为基础，以病人为核心，以市场为导向”的经营理念，始终将创新作为战略重点，通过构建自主研发平台、产学研协同创新和国际合作等多种方式，新产品不断投放市场，为企业可持续高速发展提供保障。

经过几十年的发展，已经形成集研发、生产、销售于一体，中、化、生物药物并举，国内和国际市场共同发展的医药健康业务模式。

大宗商品交易

大宗商品交易是中国远大集团的重要业务领域之一，目前主要包括远大产业控股股份有限公司及天津远大联合汽车贸易集团有限公司两大企业集团。

远大产业控股股份有限公司成立于1994年，目前已发展成为中国最大的大宗商品交易商之一，连年入围中国企业500强。集团主营石化、金属、农产品等大宗商品贸易，形成了主营业务期现货结合、进出口互补、内外贸联动的格局。

天津远大联合汽车贸易服务有限公司，以经销高档进口汽车为核心业务，代理全球知名品牌汽车，与美国、欧洲、日本等汽车制造商建立了长期、稳定的合作购关系，在国内拥有200余家合作经销商，建立了覆盖全国的销售服务体系，同时也提供汽车金融服务。

置业投资

远大置业集团(以下简称远大置业）是以商业综合体建设和运营为核心，以住宅开发为支持的全国性置业型房地产投资开发运营集团，是中国远大集团下属控股集团公司。投资区域覆盖北京、天津、黑龙江、吉林、辽宁、山东、山西、浙江、四川、贵州、江苏、广东、海南等省市。

通过投资建设，远大置业形成了以“远大购物中心”为核心的商业综合体，并逐步形成了一支团队。集团化的团队以其商业嗅觉、战略眼光不断在行业内创造出新的商业模式 ；“海湾酒店”目前已拥有一支五星级酒店管理运营团队 。

金融服务

金融服务是中国远大集团的重要投资发展方向之一。近年来中国远大集团先后投资建立了商业银行、融资租赁、金融产业投资公司等金融机构。中国远大集团将不断加大投入，实现在金融服务领域的更展。

百度百科-中国远大集团有限责任公司

今年是我国"十一五"规划的起步之年。然而，、能源的相对紧缺和治理环境恶化状况已成为现阶段我们必须面对的重大问题。对此，王玉科董事长深有体会地说："发展循环经济是落实科学发展观

，转变经济增长方式的最佳选择。正是因为青钢近些年来，致力于发展循环经济，实现了由高物耗、高污染的粗放型经营向节约生产、清洁生产的集约型经营转变，增强了可持续发展的能力"。

19年以来，青钢自主创新，从生产普钢迈向精钢基地成功转型，提高了经济增长的质量和效益，年生产能力由70来万吨增长到400多万吨；逐年淘汰了能耗高、污染严重的落后设备，用先进的节能技术、节能设备，改变了老企业在工艺、技术、装备的多层次性及企业流程、结构的不合理；进行、能源回收利用，取得了显著的经济效益、环保效益和社会效益。青钢成为青岛市首批节约型、环境友好型企业，荣获清洁工厂称号。

青钢是一个有着40多年发展史的老企业，在传统经济模式下，在过去30多年的时间里一直处于"设备陈旧落后--高物耗--高成本--高污染--低效益"的恶性循环当中，二次能源回收利用率特别低。据统计，按照钢铁企业"高炉--转炉--轧钢"工艺流程进行测算，生产过程能源的有效利用率不到27%，其余约73%以上的热能表现为生产过程的余热。在73%的余热中，44%为生产过程外排气体（可燃煤气）的化学热，29%为生产过程固体物质的高温物理热。过去青钢生产过程产生的化学热、物理热不回收利用，工业用水及固体废弃物无限制外排，是造成能耗高、污染源点多面广的主要原因，也是1995年和1996年巨额亏损的重要原因之一。19年以来，青钢"从行动到战略"，由单纯地追求数量的增长转移到以提高品种质量、提高利用率和更加注重发展质量的轨道上来。并按此要求制定和完善企业的短、中、长期发展战略和规划。青钢按照钢铁企业"产品生产、能源转换、消纳社会废弃物"三大功能的要求，强化了企业的经济责任、社会责任和环保责任。2005年，青钢与市签订了建设节约型和环境友好型企业自愿协议书，王玉科董事长在大会上发言，向全市企业发出了倡议，决心率先为建设文明城市、迎奥运做出贡献。

青钢继2005年第二炼钢厂实现可燃煤气回收负能生产后，又于2006年5月完成的第一炼钢厂煤气回收工程，标志着实现了以"零"排放为目标、建设钢铁生产过程循环链的基本框架：

建立生产过程可燃气体回收利用循环链。从煤炭、焦炭等能源的投入到高炉、转炉、焦炉煤气的全面回收利用，基本实现可燃气体"零"排放。自1996年5月和19年2月1#、2#高炉相继投产以来，青钢高炉煤气除热风炉用掉部分外，剩余煤气全部高空放散，造成了能源的极大浪费，同时又污染了大气环境。1998年开始，青钢共投资4000万元，先后完成了6台燃煤锅炉和第一小型厂燃油加热炉、第二小型厂燃油加热炉、第一线材厂燃油加热炉和第二线材厂燃油加热炉改烧煤气工程，用国内先进的全燃高炉煤气的双预热余热全自回收蓄热式加热炉实现100%利用高炉煤气，利用废气余热回收将煤气加热后进入炉膛燃烧，使热效率大大提高，缩短了钢坯入炉加热时间，吨材成本降低30元。2004年新建的两座500高炉的热风炉，公司投资50万美元引进俄罗斯卡路金专利技术，使用煤气预热使热风温度大幅度提高，高炉焦比下降26公斤/吨，年增效益4500万元。以上项目的开展，使高炉煤气的回收利用率由19年的45%提高到2004年的90%以上，年节约标准煤130736吨，年减少烟尘排放量578吨、SO2排放量1170吨，年可产生综合效益近9000万元。

2005年3月第二炼钢厂80吨转炉煤气回收工程投入使用，目前吨钢回收煤气超过70标立方米。回收的煤气除第二炼钢厂自用外，全部用于石灰回转窑。2006年，青钢建立了第二座转炉煤气回收柜及第一炼钢厂二次除尘煤气回收工程于5月完成。同年竣工投产的焦炉可燃气发电工程，两个机组开始发电，每天发电40多万千瓦时，每天的经济效益20多万元。至此，标志着实现了生产过程化学热的全面回收利用。

基本实现工业用水的闭路循环。从企业补充新水到生产过程用水、工业污水处理、替代新水，实现水利用循环链。全公司8个重点用水工序全部配套污水处理设施，在轧钢水实现闭路循环的基础上，2000年对转炉除尘水处理系统进行了改造，恢复了2座设备冷却用净环水冷却塔和2座除尘浊环水冷却塔，新增一座氧枪净环水冷却塔，使氧枪冷却水实现了全闭路循环，从而使除尘水基本达到了全闭路循环，减少了除尘水外排；另外经过大量的技术改造到2000年底全公司空压机冷却水实现了全闭路循环，降低了新水的消耗量，提高了水的重复利用率。2004年全公司水的重复利用率达到%，吨钢耗新水3.27 m3，居冶金行业领先水平。

固体废物的闭路循环。从铁矿石等原料的投入，到钢铁产品的生产，固体废弃物全部回收利用。2005年铁、钢、材实现了3个300万吨，2005年 产生各种固体废物量180万吨（其中高炉水渣105万吨、转炉钢渣48万吨、除尘污泥7万吨、氧化铁皮5万吨、除尘灰15万吨）。高炉水渣全部外销；除尘污泥、氧化铁皮、石灰面、除尘灰等全部回用于烧结；钢渣综合利用，部分分别用于炼钢、炼铁和烧结的原料，部分外销用于市政建设和水泥厂作原料，既减少了污染又增加了社会效益，从而使钢渣的综合利用率超过了100%的目标，做到了当月产渣当月处理并逐步削减往年堆放量。

发挥钢铁企业功能，建设与相关企业之间的循环链，解决青岛市20多年来没有解决的铬渣毒害污染源。青岛红星化工厂累计堆存铬渣20万吨，成为青岛市一大危险源，如何安全有效地处置这些危险废物一直是青岛市多年来、老百姓极为关注的问题。为尽快消除铬渣对青岛市环境及人体的危害，在聘请资深专家多方论证的基础上，青岛市环保局和青钢研究，决定通过在烧结公司配料室配加一定数量的铬渣，替代部分溶剂，通过烧结工艺把铬渣中的六价铬还原成三价铬，基本消除了铬渣对环境和人体的危害。为做好铬渣的消化工作，新建输送皮带一条、汽车受料槽一处，岗位职工配备了完善的劳保用品。2005年四月份开始消化铬渣，至今累计消化铬渣4万吨，现在，每天消化铬渣400吨，预计2007年初完成铬渣的消化工作。

另外，青钢还实现了预热的循环利用。2000年借转炉除尘系统改造之机，对余热锅炉系统进行了改造，在原有一台蓄热器的基础上，新增一台蓄热器，转炉所产蒸汽进行汽水分离后经蓄热器送入厂区外网，送汽压力0.4Mpa；在轧钢系统，自1999年实现钢坯热送热装后，当年热装率达到44%，以后经不断改进和加强管理，至2004年热装率已达到67.03%，钢坯入炉温度达到500-6000摄氏度，吨材消耗燃料折标煤由热装前（1998年）的65kg降到2004年的58kg，提高了加热炉的加热能力和钢材产量，每年由此而产生的经济效益达1700万元，同时也减少了工业废气和二氧化硫排放量。

王玉科董事长向记者介绍说："循环经济包括了'循环'和'经济'两个方面的内容，'循环'是指在投入、生产产品、消费使用的全过程中，实现回收利用的全面循环；'经济'是指在循环的过程中，依靠科技进步和技术创新实现效益的最大化。"近几年来，青钢的利用率100%，环保设施完好率和同步运行率均达100%，污染物综合排放合格率100%。青钢发展循环经济每年的经济效益都达几个亿，2005年钢铁原料大幅涨价71.3%，钢材价格大幅下降800至1000多元，青钢消化了与2004年相比减少的11亿元减利因素，仍保持了旺盛的发展势头，为把青钢建设成新型工业化的一流精钢基地奠定了坚实的基础。

可循环经济：

建设更高层次的可循环经济及和谐社会的宏伟目标体现了中国***的真知灼见。还没有其它任何一个像中国这样的大国能这样有勇气和决心将国家的可持续发展提升至如此的战略高度。普华永道是世界可持续发展工商理事会（WBCSD）的成员之一。而身为该理事会的副会长，我对中国所作的努力鼓掌助威。就今天看来，我们未来的世界有赖于一个能够持续发展的中国。中国的成功将促使全球经济的竞争上升到一个新的层次，将不仅造福于我们这一代人并还将造福于我们的后代子孙。

回顾中国几千年悠远的发展史，无论过去还是现在，中国都是一个注重长远发展的国家。中国人民无数次地展示了他们远大的志向；不断地进行自我提升和改造。北京能够引领中国乃至全球发展更高层次的可循环经济。这种新型的工业化模式旨在尽可能减少耗费，重点发展自然耗费低、环境污染少、能够有效利用人力实现较高经济回报的产业。北京有能力为全世界作出成功的典范，在2008年奥林匹克运动会期间向全国和全世界传播其经验及成果。

北京国民经济和社会发展十一五规划提纲中提出，北京的主要目标包括：1）GDP年均增长9%，到2010年实现人均GDP比2000年翻一番； 2）地方财政收入年均增长12%；3）城市居民人均可支配收入和农民人均纯收入年均分别实际增长6%以上； 4）城镇登记失业率控制在3.5%以内； 5）每创造10,000元的GDP，能耗、水耗分别降低15%和20%。根据上述能耗和水耗的目标，下文的重点是环保和节能。北京市领导可借鉴国际先进的节约能源和减少污染的做法，着力用那些符合中国特点和实际的措施并进一步深化。

先生可以身作则，从在北京市内部实施节能措施出发。其中包括1）制定北京城市能源管理；2）设立能源协调员以及团队，成立由全球顶尖的持续性发展专家组成的咨询小组；以及3）实施和推进节能产品购制度。例如，纽约在2000年宣布将改造建设全球最清洁的公交车队。迄今为止，纽约对清洁能源公交的资金投入超过3亿美元。纽约取得的一个关键成果是在美国公交系统中第一次实现用超低硫燃料全面替换柴油。超低硫燃料中的硫含量较传统燃料低了90%，硫排放大大降低。纽约拥有将近500台安装了高科技电动机及中型柴油引擎的混合电力公交车；在此过程中，纽约市大力支持创新科技的开发，成效斐然。

普通大众如何参与进来呢？北京可在市政领导可发挥影响力的三个领域内借鉴其他城市如何推进节能和减少污染，这三个领域包括：交通、建筑施工及废物管理。

交通 为将汽车产生的空气污染降至最低，很多城市通过制定交管政策来控制机动车数量以及污染物排放。

交通工具比例直接影响着车流速度的变动率，是排放量的主要决定因素之一。在阿姆斯特丹，超过三分之一的市民把自行车作为主要的交通工具，机动车辆和非机动车辆合理和安全地分享道路，从而维护了环境。荷兰交通部在1990年制定颁布了《自行车总》，在此基础上交通规划者和政治家们明确了提倡使用自行车和公共交通和减少使用机动车的方针政策。其中一个主要的目标是在修建更多的自行车道和停车设施的同时，完善自行车/公共交通的衔接。并通过考虑周详的道路建筑结构和自行车道，以及向骑车人和汽车司机进行广泛的道路规则宣传教育，来保障自行车的行车安全。甚至卡车和公共汽车司机也要学习如何与骑车人共享道路，并且还向外国人提供相关指导。

公交优先制度改变了公共汽车和小汽车的相对行车时间，尤其有泊车限制时，更是大力鼓励市民使用更能有效利用空间的公共交通，旨在减少交通阻塞。更重要的是，这提高了公共汽车的平均行车速度，降低了行车速度的变动率。在伦敦，优先措施使得公共汽车废气排放减少了7%到60%。

出于缓解交通阻塞和保护环境的考虑，一些城市实施了车辆使用限制措施，如马尼拉、圣保罗和首尔。最常用的措施是在特定日期限制某些牌号的汽车上路。尽管持反对观点的人士认为这些政策会导致增加车辆拥有数量，导致更多地使用准许牌号的汽车，或导致人们继续适用本应报废的老化、高污染的车辆，但是相关数据显示这些措施在短期内收到了良好的效果。多年以来，新加坡一直对车辆拥有征收高额税费，并对驶入市中心的汽车征缴费用。现在新加坡的关注重点从车辆拥有限制转移到车辆使用的限制。另外，这些政策显示出缓解交通阻塞和减少空气污染的决心，得到广大民众的赞同，并且执行过程也较事先预想的容易。

为鼓励市民使用公共交通，减少车流量，除确保公共交通安全、便捷、四通八达而且相对便宜外，很多城市还取了各种奖励措施。纽约为乘坐公共交通的本地工人提供了税费优惠，伦敦对驶入指定限制地区内的驾车人征收拥堵费（标志牌和街道上有红色的C作为标识）。洛杉矶则要求车辆每年进行严格的排放控制检测。

建筑施工 新的科技和建材使人们能较以往以更低的成本实现节能、可持续方案设计和施工的目标。“绿色”建筑减少耗能达30%到70%，且长期保养成本也较低。今年春天，纽约的第一所真正的绿色办公楼将正式对外开放。世贸中心七号和赫斯特大厦也已经取得美国绿色建筑委员会的认证。能源与环境保护领导委员会（LEED）认证从能耗、水耗、室内质量以及可再生材料的使用等方面对建筑物进行评分。而这些大厦已经达到了该委员会绿色建筑评估系统的黄金级标准。

由于奥林匹克运动会的召开以及未来的增长，中国的建筑施工又在经历一个高峰期。北京应把握这一大好时机，鼓励优化设计和合理开发规划，力争第一次就把事情做到位，尽可能避免以后进行翻修重建。通过制定针对新修建筑及其内部设施以及旧址翻新工程的标准，北京可能实现比“绿色奥运”更高层次的目标，打造绿色都市的典范。去年十月，纽约市规定成本为200万美元或以上的非住宅公用建筑必须符合LEED认证标准。该项法规还适用于使用资金达到或超过1000万美元或者工程预算的半数由资金提供的私有工程项目。

照明、空调和供暖需要大量的能源。北京可以考虑制定最佳节能产品政策（如日本的空调标准、欧洲的家电标准以及美国的计算机标准）。由于北京还将继续推行房地产开发和所有权的私有化，可考虑对节能型的建筑工程（如为太阳能或替代燃料提供信贷）、翻修工程和设施提供激励措施。另外，在夏季可考虑借鉴日本在这一领域所实行的最佳政策，调高空调温度、制定夏季着装规范以及调整办公时间以平衡用电需求量。

奥林匹克组织者还可借鉴其他诸如日本名古屋2005爱知世博会、美国乔治亚州亚特兰大奥运会及悉尼奥运会等大型国际活动的举办经验。这些活动的场馆设计师摈弃了为数百万国际来访者修建临时住所的传统做法。2005爱知世博会的场馆设计师希望向国际来访者传达世博会可持续性发展的讯息。世博会不仅仅只是在日本濑户的185天，而是在2005年之后仍将继续增长的知识网络和模范社区。在名古屋，环保型多功能建筑物是地区开发规划的组成部分。场馆设计师设计和修建的建筑可为展览、试验和居住创造新的空间。与此类似，亚特兰大奥运会修建的运动员公寓和酒店已转用作人数日益增加的大学学生和教授的公寓。悉尼奥运会尤其得到了世界的广泛赞誉，其环保为运动员修建了最大的太阳能临时市郊住宅区，而且悉尼奥运会是一届几乎没有使用汽车的奥运会。

废物管理 废物管理是另一个市政领导可进行正面引导的领域。从源头上减少废物产生，用环保的废物处理方式不仅有利于环境，而且能够创造大量的就业机会。

例如，英国在《2005英国可持续性战略的废物管理政策》中提出了如下目标：“通过减少废物产生及尽可能变废为宝来保护人类的健康和环境。通过更具可持续性的废物管理——减少废物、再利用、循环、制肥以及将废物作为能源的来源——力争打破经济增长与经济增长产生的废物破坏环境之间的必然联系” 。

自从英国环境食品与农村事务部（Defra）颁布了《2000废物管理战略（WS2000）》以来，英国在制定可持续的废物管理方法方面取得了重大进展：

· 自2000年以来，废物增长率低于国民生产总值。在主要的废物种类中，城市生活垃圾和商业垃圾增长率低于国民生产总值；2000年以前的城市生活垃圾年均增长率约为3.5%，目前该增长率降至1.5%左右；

· 过去四年中，进行循环和制肥处理的家庭生活垃圾增长了一倍；地方正在加紧实现WS2000中制定的2005年全国家庭垃圾循环目标，即25%；

· 减少了填埋的垃圾种类—1998年9月至2003年间城市生活垃圾填埋率从82%降至72%；

· 已经制定了新的制度安排，力争提高地方的能力和效率，培育废品市场以及提高公众对废物处理的认识，尤其是通过执行英国环境食品与农村事务部的废物实施（WIP）和废物及行动（WRAP）向地方提供额外财务支持（包括民间融资方案）；

· 环保局已取措施加强有关废物法规的贯彻执行；

· 公众的循环再利用意识大为提高，循环再利用已成为公众意识最强的环保领域。

值得特别注意的是，伦敦奥运会组织者承诺举办一届可持续的零废物奥运会。他们希望通过从源头减少废物产生、尽可能进行循环再生以及将废物作为能源来源等措施来实现上述目标。伦敦奥运会的每个场馆都将提供再循环设施，并且还将会对工作人员和观众开展减少垃圾产生和提倡循环再生的宣传教育。同时还将制订一个可持续的购政策，要求注明奥运会中使用的包括公平贸易产品在内的材料、服务、食物和商品的来源。

要将上述建议付诸实践，北京现有的还不足以满足需求，先生及其管理团队必需寻求更多经验丰富的专业技术人员的协助。由于这些专业人才多供职于知识型服务机构，本文以下内容将以实现建设更高层次的循环节能型经济为目标，对第一个主题进行展开，即“建设国际性大都市，发展北京的现代服务业”。

现代服务产业

奥运会和中央均提倡建设更高层次的循环节能型经济，这为服务机构提供了新的市场机遇。由于服务机构通常比制造型企业耗费较少的能源，吸引服务机构的参与和发展服务产业也将有助于实现环保和节能目标。

能够吸引高水准服务机构的城市的特征

根据普华永道的城市调查研究发现，以下五个特征是在现代化进程中飞速发展的城市吸引高水准服务机构的要素：

能保持在稳定环境下实现持续的经济增长

具有能顺应国际进步潮流和积极纳各国新思维的商业文化

具备有如下特征的良好的法律监管环境：

1）公平、诚信；2）严格执法；3）对法制和监管制度的完善性有充分而理性的信心；4）简明性（在确保实现维护城市安全和发展目标之外的不必要的复杂性）

能够确保为人—这一服务经济的核心—进行互相联系、共同发展和分享其知识和经验的基础设施

提供能吸引所需海外人才且同时留住本地人才的高质量的生活。

北京的市政领导能够做些什么？

虽然北京的市政领导们无法完全控制上述五大特征（的形成），但以下建议对于一个城市具备上述五大特征能起到积极的影响，值得北京市政领导加以考虑。如前所述，这些具体建议主要针对的是北京当前推进和支持节约型经济的。

以建设可循环节能型经济的目标作为北京与众不同的特色，吸引新的人才和商机；

研究哪些服务机构已经落户北京而哪些尚未落户北京，然后制定吸引至今尚未落户北京的主要服务机构；

寻求与国内外各行业、地区及各级进行合作的机会，激发灵感；

充分利用奥运会的机遇邀请世界各国的企业，让它们带来自己最好且经过验证的节能技术

1. 以建设可循环节能型经济的目标来作为北京与众不同的特色，吸引新的人才和商机

根据普华永道为各种机构进行的多项经济评估和可行性研究，我们认为这两年是北京利用目前建设循环节能型经济的大好局面提升城市形象和号召力的良机。曾有多个城市利用“奥运会”成功打造出自己的品牌。2000年夏季奥运会和1988年冬季奥运会的举办城市—悉尼和卡尔加里是开创挖掘奥运会旅游业潜能的先锋。相对于其他国际旅游城市，北京的服务行业还处于起步阶段。悉尼和卡尔加里成功地开展了各项合作，推广市场旅游产品、服务和经验，从而增加了奥运会之前、之中和之后的游客数量，同时创造了大量的就业机会。国际游客很高的满意度和愉快的游览经历以及世界各地媒体的正面报道确保了澳大利亚在未来几年还将是一个热门的旅游去处。

悉尼还利用奥运会成功地为其建筑企业及其环保型设计做了大力宣传。他们通过悉尼奥运会学会了如何使用预制材料和可回收构件来节省工程时间，更重要的是，如何尽可能减少垃圾的产生，如何减少垃圾对环境的不必要的伤害。这以后，澳大利亚的企业获得了世界各地多个大型活动的设计合约，其中包括雅典奥运会及超过三分之一的北京奥运会建筑工程。澳大利亚人证明了他们拥有世界一流的设计技能，能够制造出优质的符合世界各地不同条件的环保型运动场馆。

两个问题1）鉴于目前这些企业中有部分企业正在北京，北京的市政领导如何能够在奥运会之后留住这些企业，以培养本地人才和专业技术？2）北京在奥运会期间可以发掘哪些未被发现的人才和掌握哪些专业技能？北京在建设可循环节能型经济过程中能够掌握什么专业技能？

2. 研究哪些服务机构已经落户北京，哪些尚未落户北京，然后制定吸引它们

可实施前述节能建议的服务机构包括可持续性咨询、建筑、工程公司等。了解目前上述哪些服务机构落户北京以及其选择北京的理由十分重要，而了解其他服务机构为何没有进驻北京的原因也同等重要。

问题和解决问题的初步想法

问题

解决问题的初步想法

了解哪些服务机构已经落户北京，哪些没有？

将已在北京落户的国内外企业名单同上海、香港、新加坡、东京、伦敦和纽约的企业名单进行比较。例如，伦敦有哪些律师事务所是北京还没有的？又有哪些设计、建筑和工程公司已在上海落户而尚未来北京的？

了解已落户北京的服务机构为何选择北京？

调查各类在北京开展业务的服务机构。在北京的商业环境中，他们看重什么？会计师事务所、律师事务所和工程设计公司对此看法有否不同？基于广泛而有针对性的调查结果，简明扼要地总结出北京的相对优势。

北京如何向国际市场“推销”自己

将在2008年举办的奥运会为北京在奥运会之前和期间“推销”自己提供了极佳的机遇。最近是否有为参与奥运会的建设工程而落户北京的服务机构？如何能促使这些服务机构在奥运会结束之后继续留在北京？

有哪些国际性，地区性和全国性的行业协会在北京举办活动？

了解哪些以服务为导向的行业协会在北京开设后续教育课程和举办研讨会。北京如何来帮助开展这些会务活动？

本地大学和学院是否有吸引新的服务机构和在本地服务业发展中发挥作用？

本地商学院毕业生的去向如何？是留在北京，还是转投其他城市？通过分析毕业生从事的职业和所在地区分布，来决定是否需要颁布和修改有关政策帮助发展本地服务业。对于获得奖学金在北京求学的外地学生，是否要求他们在北京提供一定期限的服务？

找出上述问题的答案将有助于解答关键问题，即：哪些主要机构和商业领域能吸引新的服务机构来北京？他们如何能有效配合以吸引新的服务机构和加快北京服务业的发展？

3. 寻求与国内外各行业、地区及各级进行合作的机会，激发灵感

北京已经接洽多家悉尼奥运会的组织单位，并考虑与爱知世博会、上海世博会以及伦敦2012奥运会的组织者进行合作。由于中国将在两年间举办两大国际盛事，北京组织者可以考虑确定哪些产品可以同时适用于两项活动。例如，多种语言标识牌、志愿者指南和培训资料。

爱知世博会希望展示出一个富有创造性的、和谐的循环再生的新型模式，伦敦2012年奥运会组织者也已经承诺要举办一届零废物和低碳的奥运会。伦敦还将该市最不发达的地区转变成可持续性城市发展的模范区，打造符合运动、环境和健康宗旨的中心城市社区。北京有没有机会同这两座城市进行学习和交流？

与各级—中央、省级和地方，以及市政机构、企业和高校之间的合作对知识和专业技能的培育十分重要。当加利福尼亚聘请合作伙伴来协助编写市民宣传材料时，其官方网站(://.arb.ca.gov/docs/energytips1.htm)为大众提供了详尽的资料，市民作为个人可以在掌握全面信息的基础上作出最佳决策，为后代子孙创造更美好的生活而努力。

奥运会创造了一个云集各方人士共同造福人类的良机。参与越多，就能与更多的人和组织进行交流和向他们进行宣传，这对实现北京的宏伟目标非常重要。作为在全球大多数主要城市开展业务的一个重要公司，普华永道一直在与其他企业、高校和市政机构紧密合作，共同推进所驻城市的活力和商业发展。

4. 充分利用奥运会的机会邀请世界各国的企业，让它们带来自己最好且经过验证的节能技术

在诸如奥运会这样高水准的国际盛事中启用未经广泛认可的新产品是有风险的，而众多能够提供经过实践检验产品的供应商都十分愿意协助北京实现其节能目标。在两年前的初期规划阶段，北京奥运会组织者曾召集了多个非组织进行交流，而现在再次与这些组织进行交流应该会益处良多。世界可持续发展工商理事会（WBCSD）这样的非组织很多都有跨国成员机构，这些非组织可以帮助北京寻找理想的企业合作伙伴。