空调冷冻油和制冷剂区别大吗_空调冷冻油是什么油

1.空调氟利昂漏光了，重新加氟利昂是需要加冷冻油吗？

2.冷冻油会浮在液态制冷剂上面吗

3.汽车空调冷冻油加多了的后果

1、冷冻油在空调系统中，一般是以液态的形式存在的，并且冷冻油与制冷剂有一定的互溶性，同时冷冻油的热传导性比制冷剂差，因此当制冷剂中溶入冷冻油后，会在冷凝部分妨碍制冷剂与冷凝器管道间的热交换，并形成明显的温度梯度，并且制冷剂中溶入的冷冻油越多，其热交换能力就越差，造成冷凝散热恶化。

2、在蒸发箱部分，当溶有冷冻油的制冷剂通过节流装置喷射入蒸发箱后，绝大部分制冷剂都会强烈蒸发转化为气态，而冷冻油则会以小液滴状雾状存在。制冷剂蒸发时会吸收二部分的热量,一部分就是与蒸发箱发生热交换的驾驶空间热量，另一部分就是降低随同进入蒸发箱的冷冻油热量(冷冻油在进入蒸发箱时是处于高温状态,并且冷冻油本身是不具有蒸发吸热过程)，当制冷量一定时,冷冻油越多，用于降低冷冻油的冷量越多，则用于与蒸发箱发生热交换来降低驾驶空间的冷量就越少。

3、当冷冻油量过多而不能被制冷剂蒸气带回压缩机时，多余的冷冻油就会附着在蒸发箱及相关管壁上,形成一定的热阻，妨碍冷热交换。

4、过多的冷冻油还会在最低管线处聚集,增加制冷剂的流动阻力,降低制冷剂的循环量。

5、气缸中冷冻油过多会过多会损失压缩腔的体积效率(油过多占去制冷剂蒸气的体积，减小制冷剂的循环量)，这种循环量的减小会使空调制冷能力大大降低。这也是冷冻油对空调效果的影响的最主要的因素。

空调氟利昂漏光了，重新加氟利昂是需要加冷冻油吗？

根据制冷剂和冷冻油的不同，溶解度是不一样的，空调系统里要求制冷剂和冷冻油有一定的互溶性，这样可以润滑压缩机内部的转动部件，但是互溶性过高，油会随制冷剂流入空调系统，造成压缩机缺油，所以一般互溶性大的和系统管路长的都需要增加油分离器。

冷冻油会浮在液态制冷剂上面吗

小型家用空调，如果是冷媒初次漏光，可以不补充冷冻油，直接检漏、补漏，加注标准量制冷剂。

如果是之前已经多次漏光制冷剂，则需要补充适量冷冻油后再加注标准量制冷剂。

因为冷冻油和制冷剂是充分混合的，在制冷剂发声泄漏的同时，冷冻油也会随着制冷剂外漏。

通常空调制冷剂泄漏点都有油污，这就表示有冷冻机油会随着制冷剂一起流出，尤其是压缩机运行的时候。至于漏了多少就很难判定了。

扩展资料：

冷冻油都是密封在压缩机里，压缩机运转时冷冻油会有少部分随着氟带入系统内循环，如果漏氟是会随着漏出部分，所以也可以从油迹判断漏氟。

对于带有能量调节机构的制冷压缩机，可利用冷冻油的油压作为能量调节机械的动力。在制冷系统内，冷冻油的消耗量很少，一般在正常运行中的空调系统是不需要再加油的，因此更换冷媒时不一定要把冷冻油也一起更换掉，仅在设备正常检修时才更换新的。

汽车空调冷冻油加多了的后果

这个会浮在液态制冷剂上面。

由于液态制冷剂比冷冻油的密度小，因此在混合后，冷冻油通常会浮在液态制冷剂的上面。冷冻油浮在液态制冷剂上有利于其与环境空气进行交换，提高其冷却效果。

液态制冷剂与冷冻油的混合比例需要根据具体使用需求和设备要求进行调整。如果比例不当，可能会影响冷却效果或甚至对设备造成损害。在使用液态制冷剂和冷冻油时，应该根据相关的使用说明进行正确和安全的操作。

增加汽车空调冷冻机油的后果如下：

制冷剂中溶解的冷冻油越多，其换热能力越差，导致冷凝和散热恶化。当冷冻油量过多而无法被制冷剂蒸气带回压缩机时，多余的冷冻油会附着在蒸发箱及相关管壁上，形成一定的热阻，阻碍冷热交换。

详细介绍汽车空调增加冷冻油的后果。

1.冷冻机油在空调系统中一般以液体的形式存在，与制冷剂有一定的互溶性。同时，冷冻机油的导热性比制冷剂差。因此，当它溶解在制冷剂中时，会阻碍冷凝部分制冷剂与冷凝管的热交换，形成明显的温度梯度。而且制冷剂中溶解的冷冻油越多，其换热能力就会越差，导致冷凝散热恶化。2.在蒸发箱部分，当溶解在冷冻油中的制冷剂通过节流装置注入蒸发箱时，大部分制冷剂会被强烈蒸发，转化为气态，而冷冻油则以液滴的形式存在。制冷剂蒸发时会吸收两部分热量，一部分是与蒸发箱交换的驱动空间热量，另一部分是减少进入蒸发箱的冷冻油的热量(冷冻油进入蒸发箱时处于高温状态，冷冻油本身没有蒸发吸热的过程)。在制冷量不变的情况下，使用的冷冻油越多，减少的冷冻油制冷量越少，用于与蒸发箱进行热交换，减少驱动空间。

3.当冷冻油量过多而无法被制冷剂蒸气带回压缩机时，多余的冷冻油会附着在蒸发箱及相关管壁上，形成一定的热阻，阻碍冷热交换。

4.过量的冷冻油也会聚集在最下面的管道，增加制冷剂的流动阻力，减少制冷剂的循环量。

5.气缸内过多的冷冻油会失去压缩室的容积效率(过多的油占用了制冷剂蒸气的体积，减少了制冷剂的循环)，使空调的制冷量大大降低。这也是冷冻机油对空调效果影响的最重要因素。