空调故障维修顺口溜_空调维修常见故障排除

1.为防止空调缺氟，怎么能知道自家的空调缺氟情况？

2.汽车空调干燥瓶堵了有什么现象

3.志高KF-120空调雪种加不进，加一点点压力就老高（9公斤）

4.买空调 要求质量好，实惠，性价比高的。

您好！

您所说的低压高有几种可能，第一就是压缩机坏了，前提是您在看一下高压是不是很低。在维修空调中有这么句顺口溜：低压高高压低，请您更换压缩机。第二种可能就是加注了过多的制冷济，也要看下高压压力，如果高压也是很高的压力，那么就说明制冷济加多了，要放出些就好了。第三，管路堵塞也有可能，但管路堵塞管路上会结冰这个也是很好看的。

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为防止空调缺氟，怎么能知道自家的空调缺氟情况？

家电产品大家一定不陌生吧，随着生活水平的不断提高家电产品的普及率越来越高了。空调大家一定不陌生吧!空调也算是家电产品之中的一个大件儿。大家平时在使用空调的时候有没有出现过一些故障呢!大家会不会判断空调是否缺氟呢!我相信有很多人是判断不出来吧!其实判断空调是否缺氟是非常简单的，下面小编就给大家详细介绍一下吧。

　　怎么知道空调缺氟?

　　一：系统缺氟的现象

　　1、气管阀门发干，用手触摸没有明显的凉感。

其原因是制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前，使该阀的制冷剂过度增大，阀门的温度升高，大于室外空气的漏点温度。

　　2、液管阀门结霜。

其原因是“缺氟”导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。

　　3、打开室内机面板，取下过滤网，可发现部分蒸发器结露或结霜。

其原因是由于制冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少。

　　4、室外机排风没有热感。

其原因是制冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排风温度也随之降低。

　　5、排水软管排水断断续续或根本不排水。

其原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。

　　6、室外机气、液阀门有油污，有油污就有泄露。

其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，氟从漏点逸出后进入大气中，而油附着在漏点周围。

　　7、测量空调器的工作电流小于额定电流。

其原因是制冷剂不足而使压缩机工负荷减少，电流下降。

　　8、从室外机充氟口测量的压力低于0.45Mpa。

其原因是制冷剂不足导致了蒸发压力下降。

另外，室外机任何一个阀门结霜都属不正常现象;只有液管阀门结霜说明“缺氟”;只有气管阀门结霜说明略微“缺氟”或环境温度过低;两个阀门都结霜说明系统有二次节流现象。

　　二：系统缺氟判断顺口溜

在这里给大家总结一个顺口溜，非文艺青年，文笔不好，各位哥哥见谅;

空调缺氟不用怕，以下情况来判断

夏季粗管无汗水，冬季出现斑马霜

内机检测进出风，温差不大必缺氟

外机盘管温度低，系统冷媒必不够

最后检测电流值，电流偏小也缺氟

　　三：系统加氟操作方法

底下这个是加氟管

1、**管子与氟利昂瓶连接

2、拆下空调三通阀维修帽

3、将蓝色的胶管套上三通阀的工艺口

4、这时打开氟瓶阀门?并小开双表头低压氟排出氟管与氟表中空气约5秒钟后?拧紧加氟管直至顶开三通阀蕊。

5、将空调设定制冷模式，并启动运转。

倒置(正立)氟制冷剂钢瓶,开启瓶阀，让制冷剂由低压阀处吸入空调系统，控制加液表伐，加液不要太急，(夏季低压压力不要超过0.4-0.5MPa)完成加氟操作。

6、加液后让空调运转一段时间

观察其连接管的温度，粗管温度应比细管低，并能大量结露为加氟合适，当然也可检查电流等指标。

　　四：系统加氟量判定方法

1.根据压力表的读数。

2.听压缩机的声音。

加氟多，压缩机重，声音较沉闷，少了反之，一般压缩机有一个正常的负荷，多了可能损坏压缩机，少了可能“制冷效果比”不好。

3.测试电流

如有电流表可以测试一下压缩机的工作电流，这样做比较理想，而且可以较准的判断加氟量。

4.出风温差

看室内机的出风凉度，一般出风口在8-15℃之间.

　　五：R22与R410A区别

(注：)

R22与R410A加氟方法不一样

R22因为是纯制冷剂。所以加制冷剂的时候可以正立钢瓶或者倒立钢瓶加，建议用正立的方法，防止有些杂志进入制冷剂系统;

R410A为混合工质。由于里面的制冷剂沸点不一样，所以钢瓶里面气态的制冷剂肯定不是标准浓度的R410A，贸然加进去，必然会影响混合制冷剂的配比，所以建议倒立钢瓶来加制冷剂;

　　遵守以下原则：

纯工质加气体，混合工质加液体

空调缺氟的判断方法以及加氟的详细方法小编已经给大家做了详细的介绍，相信大家现在已经了解的差不多了，空调属于一种生活必需品，所以我们平时应该对这种设备多加了解，这样的话，即使是出现故障我们也可以自己解决了。因为找专人去维修是一笔不小的开支。从资金节省这方面来想的话是非常划算的所以大家以后要多多加以了解。

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汽车空调干燥瓶堵了有什么现象

迅速检查办法气管阀门发干，用手触摸没有凉感。因制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前制冷剂过度增大，温度升高，大于室外空气的温度。

可发现部分蒸发器结露或结霜。其原因是由于制冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少。其原因是制冷剂不足导致了蒸发压力下降。另外，室外机任何一个阀门结霜都属不正常现象。将空调设定制冷模式，并启动运转。倒置(正立)氟制冷剂钢瓶,开启瓶阀，让制冷剂由低压阀处吸入空调系统，

液管阀门结霜。其原因是“缺氟”导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。打开室内机面板，取下过滤网，控制加液表伐，加液不要太急，(夏季低压压力不要超过0.4-0.5MPa)完成加氟操作。只有液管阀门结霜说明“缺氟”，只有气管阀门结霜说明略微“缺氟”或环境温度过低，两个阀门都结霜说明系统有二次节流现象。

系统缺氟判断顺口溜：空调缺氟不用怕，以下情况来判断，夏季粗管无汗水，冬季出现斑马霜；内机检测进出风温差不大必缺氟外机盘管温度低；系统冷媒必不够最后检测电流值，电流偏小也缺氟。

将空调设定制冷模式，并启动运转。加液后让空调运转一段时间观察其连接管的温度，粗管温度应比细管低，并能大量结露为加氟合适，当然也可检查电流等指标。R22与R410A加氟方法不一样R22因为是纯制冷剂。所以加制冷剂的时候可以正立钢瓶或者倒立钢瓶加，建议用正立的方法，防止有些杂志进入制冷剂系统;倒置(正立)氟制冷剂钢瓶,开启瓶阀，让制冷剂由低压阀处吸入空调系统，控制加液表伐，加液不要太急，(夏季低压压力不要超过0.4-0.5MPa)完成加氟操作。

测量空调器的工作电流小于额定电流。其原因是制冷剂不足而使 压缩机 工负荷减少，电流下降。从室外机充氟口测量的压力低于0.45Mpa。系统加氟操作方法：底下这个是加氟管1、**管子与氟利昂瓶连接拆下空调三通阀维修帽将蓝色的胶管套上三通阀的工艺口这时打开氟瓶阀门 并小开双表头低压氟排出氟管与氟表中空气约5秒钟后 拧紧加氟管直至顶开三通阀蕊。

R410A为混合工质。由于里面的制冷剂沸点不一样，所以钢瓶里面气态的制冷剂肯定不是标准浓度的R410A，贸然加进去，必然会影响混合制冷剂的配比，所以建议倒立钢瓶来加制冷剂;遵守以下原则：纯工质加气体，混合工质加液体。

室外机气、液阀门有油污，有油污就有泄露。其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，氟从漏点逸出后进入大气中，而油附着在漏点周围。其原因是制冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排风温度也随之降低。排水 软管 排水断断续续或根本不排水。其原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。相信大家现在已经了解的差不多了，空调属于一种生活必需品，所以我们平时应该对这种设备多加了解，这样的话，即使是出现故障我们也可以自己解决了。

志高KF-120空调雪种加不进，加一点点压力就老高（9公斤）

汽车空调的膨胀阀堵塞了。从手表上看，显示高压高，低压低。如果干燥瓶堵塞，最明显的症状就是空调不制冷。从表中可以看出，高低压低，堵塞前温度高。车主需要及时去4S店维修或更换干燥瓶。

瓶子的功能。

1.储存制冷剂。干燥瓶储存空调所需的制冷剂，工作时可以及时调动空调系统。空调系统的工作强度越大，需要的制冷剂就越多。

2.过滤杂质。空调瓶可以过滤掉汽车管路和空调压缩机中产生的杂质，避免杂质堵塞影响汽车空调系统的正常工作。

3.干燥的环境。空调瓶可以吸收空调系统中的水，干燥其运行环境，避免空调制冷系统中的水、冰或脏物堵塞。

汽车故障判断方法的顺口溜：低压、高压、低压、更换压缩机。双压需要排气，或者散热有问题。摇动系统有水蒸气，所以疏散一定要更彻底。双低压损失制冷剂，否则系统堵塞。

百万购车补贴

买空调 要求质量好，实惠，性价比高的。

首先你是否对空调了解，如果了解，你照我说的操作

两根管子分高压和低压，一根大一根小，对于我们维修的有个顺口溜叫大进小出，有些空调有两个加雪种的地方，对于制冷就直接加在低压进口，开始空机的时候适当的加一点，再开机慢慢的加，知道效果最佳位置，前提是要压缩机运行。

那你还是去美的空调里面找吧。一句顺口溜说的好啊，海尔是修出来的（因为经常需要维修）；格力是吹出来的（好空调，格力造）；美的是卖出来的（一台一台卖到消费者手中去）。楼主自己看着办吧，咱们实在人，都是说实在话的。特别是美的变频空调，价格范围选择宽广，空调功能多种多样，3000左右都可以买到一款合适的美的变频空调了。