汽车空调维修故障与口诀_汽车空调维修故障

2024-08-10 20:21:05

1.汽车空调常见故障的判断方法有哪些

2.汽车空调常见故障问题有哪些？

3.汽车空调维修口诀总结

4.汽车空调压缩机常见故障原因分析排除

5.汽车空调常见故障及排除计巧

6.汽车空调故障巧排除

汽车空调维修故障与口诀_汽车空调维修故障

太平洋汽车网将高、低压表软管的接头分别连到系统的高、低压维修口上，将空调系统调至最冷，鼓风机速度调至最高速。设为内循环，出风方式设为吹脸方向，打开所有车门，然后使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组，如不在正常范围，空调系统出现故障。

1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，则有以下两种可能：一为系统内制冷剂不足，应补充到适量。二为高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。

2、若测得高低压值均为过高，则有以下六种可能：一为系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。二为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。三为制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。四为冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。五为膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。

3、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。

4、若测得高压值过高，低压值过低，则有以下两种可能：一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。

汽车空调常见故障的判断方法有哪些

在这炎热的夏天，外出的时候都会开车出行，都会打开汽车空调。那么汽车空调怎么保养呢？其实汽车空调的保养主要是平时的维护，如果保养不当会影响汽车空调制冷问题等。接下来小编为大家介绍汽车空调的保养及汽车空调常见故障维修。

一、汽车空调的保养

1、不论是在哪一个季节，在使用空调的时候用户应该选择合适的空调温度，不能将空调温度开的过高或者是过低，空调温度适宜即可。

2、在夏季，当汽车在烈日下放置的时间过长时，车主在进入到车内之后，应该首先将车窗打开通风，同时打开空调外循环，将热气排走之后等到空调温度降低下来再次换成内循环。

3、用户在使用汽车空调时需要将车窗关闭严实，这样才能保证空调最佳的制冷效果。

4、在使用汽车空调时车主最好不要长时间启动空调，这样容易增大空调冷凝器的压力，对空调制冷系统造成损耗，同时还容易增加空调发动机的负担。所以在使用空调的时候，车内温度已经适宜时，用户就可以将空调关掉了。

二、汽车空调清洗方法

1、更换空调过滤器。在进行汽车空调清洗时，需要定时为汽车空调更换灰尘过滤器。在更换汽车空调灰尘过滤器时需要将发动机盖打开，取出固定流水槽的卡子，之后将流水槽拆下，这时就能看见灰尘过滤器了，当用户的灰尘过滤器使用的时间并不长时，就只需要使用高压气将其吹干净就可以了，如果灰尘过滤器已经堵塞，就需要从新跟换灰尘过滤器。

2、清理空调循环风道。用户在进行汽车空调风道清洗时需要取出汽车灰尘滤清器，同时启动车辆将空调打开，将汽车空调设置为外循环档，之后把空调清洗剂喷在灰尘滤清器上，这时空调外循环风就会将空调清洗剂带到风道中，对空调风道、蒸发器、等部件进行除菌、消除异味等，最后清理物就会随着空调的出水口流出。

3、如果说用户在自己进行空调清理之后空调出风量依然很小或者是异味没有完全消除，这时就需要将车开到修理厂中将汽车空调风箱拆下进行清理，但是进行空调清理维修费用也就会相对较大一些。

三、汽车空调常见故障维修

1、空调系统的压缩机带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，空调就不会制冷。如果冷媒比较充足，空调仍然完全不制冷，可能是压缩机停止工作，就要考虑维修或更换压缩机。

2、如果发现空调出现异样的声响，要仔细辨别这些异响来自何处。如果异响来自空调系统内部，一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生了异响，驾驶员感觉是中控台内部有响声；如果异响来自空调系统外部，一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。空调异响多为冷媒成分中掺杂了空气和水分所造成。

3、如果抽加冷媒后仍然有异响，而异响位置位于压缩机附近，可能为压缩机内部机械结构损坏。如果一段时间后异响复发，且异响位置位于中控台内部，则多是因干燥瓶效率降低所引起。

4、当驾驶员打开空调时，会从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体，这些气体是气化后的冷媒。出现这种情况，是因中控台内部的蒸发器出现泄漏，这时就要更换中控台内部的空调蒸发器了。

汽车空调常见故障问题有哪些？

汽车空调常见故障

1.空调系统不工作，系统没有压力

这个是大家常见的一种情况，那就是制冷剂泄漏，基本上只能去店里处理了，找到泄漏点进行更换、维修，然后加制冷剂就可以，但是注意一个问题，尽量找个靠谱的地方来修，不然弄不好回头还得漏。

⒉.压缩机地压低、高压不变，空调不制冷，排出管表面温度高、膨胀阀进出管无温差

这个和上面的问题基本上算是一个吧，其实就是膨胀阀感温头磨破，冷媒泄漏导致的，更换膨胀阀，注入制冷剂即可。

3.运行正常，降温效果不好，出风口风量不足

这个也算是常见现象了，如果你长期没有清洗过空调箱通道，那么直接去信息就行，实际上就是其中脏物过多导致的，拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗就可以。

4.空调运行正常，降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高

这个其实检查起来有点麻烦，但是据说好多豪车遇到过这个问题，实际上就是制冷剂加多了，有些人觉得加少了怕不制冷就要多加，实际上加多了也容易出问题。

5.高低压偏低，制冷效果不好

其实这个问题特别好解决，那就是因为接头松动了，这个有的动手能力强的朋友自己都能搞定，那就是把管路的各个接口拧紧了就行，比较简单的问题了。

汽车空调维修口诀总结

一、噪音。泛指一些使用空调，机件相对运动而产生的异音。

压缩机器材音：当使用冷气时，正常情况下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的瞬间产生“卡”的一声，在运转期间应极安静。如果运转时有“隆、隆”的声响，则代表压缩机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了。处理办法：一般只能重换新压缩机了；

皮带噪音：通常是带动压缩机的皮带紧度不足而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫声。可通过上紧或更换新的传动皮带来改善；

风扇噪音：这里所指的风扇有两处，一指水箱后方协助冷媒冷却的风扇，另一指输送冷气的鼓风机。若它们的马达轴承磨损，在转动中会随转速升高而加大噪音。建议更换风扇或润滑鼓风机轴承；

风向及热水阀门噪音。当操作面板键调整温度时，控制引擎冷却水流入热交换器的热水阀门会动作；当调整出风角度位置时，控制风向的翻版阀门会动作。这些元件在动作时可能会有些声音。如果空调系统属于电子恒温控制型，那么这类噪音也可能发生在引擎未发动时，即常见的中控台内异响。若不严重，可置之不理，否则，可去4S要求连接电脑用5051或5052软件重新初始化并设置相关电机的电压值。

二、制冷不足。

冷媒不够：冷媒是吸收热量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路渗漏、混入空气等等造成系统中冷媒量不够，就会造成制冷不足的现象。可在使用冷气时从储液罐上的透明窗口检查管路内的冷媒量，如在窗口看到很多气泡，就表示冷媒量不够。此外，冷媒若过度充填也会导致制冷不足的毛病，而且还会增加管路泄漏的可能。建议补充或抽真空测漏，并在修复后重新加注标准压力的制冷液及压缩机油；

压缩机不运转：冷媒在管路中的工作循环必需依赖压缩机的输送，如压缩机因冷媒压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转，那么制冷就会不足。建议更换温度传感器或电磁离合器；

冷凝器散热不佳——冷媒经压缩机压缩后为高温高压气体，需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低压低温的液态冷媒，最后到达蒸发器吸收车厢热量而蒸发。倘若冷凝器(位于水箱前方)散热效果不好，比如：风扇不运转、冷凝器散热片尘垢阴塞等，便会使媒液化不良，降低制冷能力；

冷媒管路阻塞。这种情形最常发生在储液罐或膨胀阀上。建议清洗管路并重抽真空灌冷媒和更换新品；

出风量太小。空气滤网堵住而导致出风口吹出的风量太小让驾驶者感到制冷不够的。此外，有很多驾驶者使用冷气总是喜欢把冷度调至最冷，风速转至最大，等到太冷或风声太吵就把风量转小，而很少再将冷度调温的，如此便仅以风量来控制温度。这会造成出口极冷而车厢不冷的情形，且易导致放出风口吹出霜雾成蒸发器结冰的现象。建议更换空调花粉滤芯。一般将温度设置在21度即可，使用AOTU模式运行；

混入暖气。如在需要冷气的情况下又因冷暖调和板故障而混入过多的暖气时就会造成制冷不足。这种情形可从两个现象判断得知：一是在冷车时的冷气较热车时为冷；二是引擎室内的冷媒低压管(通常管径较粗且覆有隔热材料)极冷，但冷气却不冷。建议检查更换暖风配送风道翻版电机；检查排除电脑控制故障。

汽车空调压缩机常见故障原因分析排除

随着高科技汽车技术的发展，汽车空调系统也随之成为控制精度高，高新技术运用广，维修难度大的的新型汽车电器维修系统。下面是我整理的汽车空调维修口诀，供大家参考！

汽车空调维修口诀

1：压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应

压机不转风扇转，一定先把电容看。

电容鼓包需更换，排除电容查供电。

如有供电查压机，过载保护是关键。

没有供电屋内转，首先检查连接线。

其次要把温控看，温控最好能更换。

继电器是个重点，前面驱动要判断。

上述如果都正常，下面事情也好办。

主板维修或更换，询问用户再决断。

2：压机启动一会热保护

空调开机有冷风，温度随后往上增。

一会冷风变热风，外面压机罢了工。

此时先看外风机，转速到底低不低。

如果偏低换电容，不是电容换风机。

其次再看冷凝器，如果太脏需清洗。

加氟太多电流大，压机也会把工罢。

压机电容也要看，最好根据原机换。

3：压机通电几秒就保护

断开压机供电线，外接线路来判断。

如果正常查供电，反之先把电容换。

换了电容再实验，如果正常把钱赚。

反之再把高压断，打开高压再实验。

如果压机正常转，管道堵了是关键。

如果压机还不转，至此就把压机换。

汽车空调故障范围

故障范围一：

空调系统内制冷剂泄漏或亏缺。此类故障一般是由于空调系统各管路，高低压管，以及各空调元件：如压缩机、冷凝器、干燥罐、蒸发箱等泄漏造成，或由于管路接口密封圈，密封垫等造成。

故障范围二：

空调各元器件损坏。如压缩机，冷凝器、干燥罐、膨胀阀、蒸发箱，散热风扇等，此类故障是由于空调系统内某个元件损坏脏堵等原因，造成空调系统内压力失调，从而造成空调不制冷的后果。

故障范围三：

空调电路及电器元件故障。此种故障一般表现于空调系统制冷剂量正常，各机械元件正常，但是打开空调开关时，空调压缩机不吸合，或变排量压缩机没有电流控制。

汽车空调常见故障及排除计巧

汽车空调系统中的许多运动部件都安装在压缩机上，因此，压缩机的检查量最大。常见的压缩机故障包括：卡住、泄漏、工作不良以及异常噪声过大等四种。1)卡住压缩机卡死的原因通常是由于润滑不良或者没有润滑。如果制冷剂泄漏，导致冷冻机油泄漏，则可能会导致蒸发器的溢油管、POA阀的溢油阀、CCOT类油气分离器的油孔堵塞，进而导致压缩机无法得到足够的冷冻润滑油而出现堵塞现象。如果发现离合器和皮带打滑，则需要排除非离合器和皮带的故障。在这种情况下，应该立即关闭A/C开关，检查系统是否泄漏。如果系统泄漏冷冻润滑油，需要进行漏检。如果系统没有泄漏，需要检查溢油阀和蒸发器的压力控制装置是否因为油路问题而堵塞。如果检查出堵塞，需要抽出或回收系统中的制冷剂，更换漏油器，清洗其他各阀，然后将其重新安装到系统中。如果压缩机卡得很紧，完全无法旋转，可能会导致活塞在气缸内卡死。这种情况下，压缩机没有修理价值，通常需要进行废弃处理。2)泄漏泄漏是压缩机的常见故障之一。压缩机的泄漏主要包括油气漏和气体漏，轻微的泄漏只会导致制冷剂泄漏，严重情况下，冷冻润滑油和制冷剂都可能泄漏。在轴封处也有微量的泄漏，全年泄漏量小于14.2g，这种情况下认为是正常的，不会影响制冷系统的性能。但当泄漏量超过14.2g时，需要进行检查并更换密封件。如果压缩机主体出现裂纹泄漏，则需要更换压缩机。3)压缩机工作不良当压缩机运转不良时，可以用歧管压力计检测压缩机的进气压力和排气压力。如果两者的压力大致相同，手摸压缩机发现其温度异常高，则可能是由于压缩机垫圈的窜漏气体造成的。出于排气阀的高压气体通过气缸垫圈的切口返回进气室，再次被压缩，产生更高温的蒸汽，这种往复循环会导致冷冻润滑油烧焦，压缩机无法修复，需要进行废弃处理。如果压缩机的吸入、排气弹破坏或变软，则可能导致压缩机无法压缩制冷剂或压缩不良，此时进气压力和排气压力相同或相差不大，压缩机不会发热。4)异响太大空调系统的噪音主要来自压缩机和蒸发器的风扇，但如果噪音来自压缩机，则可能是以下原因造成的。首先是离合器接合时打滑，其次是皮带松弛或磨损，还有可能是压缩机的振动和轴的振动。接下来，需要检查支撑是否断裂，紧固螺栓是否松动，皮带张力是否过强，皮带轮的轴线是否平行等情况。压缩机轴承磨损过度也可能导致振动，此外，皮带轴承润滑不良也可能导致异常噪音。

汽车空调故障巧排除

1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。

排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

2、故障现象：压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。

排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

3、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常（0.5～0.7MPa）。

排除方法：对上述零部进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。

4、故障现象：空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。

排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

5、故障现象：空调运行正常，空调降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高。

排除方法：应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

6、故障现象：空调工作正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力均偏低。

排除方法：重新将各接头拧紧，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

7、故障现象：空调开始运行时一切正常，但过一段时间后制冷效果明显下降直至不制冷，高压压力很高，低压压力非常低（≤0.05MPa），停止运行一段时间后再起动又恢复正常，过一段时间又重复上次的现象。

排除方法：更换干燥过滤器，然后重新进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

8、故障现象：空调系统运行10多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果不好，低压压力偏高，压缩机有碰击声。

排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

9、故障现象：空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，压缩机频繁起动断开。

排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出

10、故障现象：空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机排气管表面温度很高（烫手）。

排除方法：重新回收制冷剂后，进行抽真空达到规定的真空度要求、保压、按空。

扩展资料：

汽车空气调节装置（air conditioning device）简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

参考链接：汽车空调（汽车装置）-百度百科

随着气温的日益升高，不少车主已经开始使用汽车空调了，汗涔涔的时候能有空调带来的凉爽真是一件令人心情大好的事！

可是，总有那么些时候，空调也不是很给力，甚至会带来麻烦。在夏季空调高频使用到来之时，空调的使用和检查保养是非常重要的，你做好了吗？

空调故障排除

刚开始打开空调的时候，常见的毛病就是空调异味和制冷不良的故障了，对于每种故障的产生，我们都要仔细分析，辨别出故障原因，以便及时排除。

空调不良是常见的，有可能造成此类现象的原因有：散热不良，水箱外部脏污堵塞，可以清洗一下冷凝器。

电子扇不工作，检查相应线路及电子扇电机；再者就是系统压力有问题，过高或过低的系统压力都会使空调不凉。

对于空调异味，有可能是空调滤芯堵塞或是蒸发器表面存有异物，需要进行清洁或更换。一般情况下空调滤芯2万公里就需要更换一次。

这有一种方法防止延缓异味的产生不妨试一试：当您快到达目的地时，将A/C开关关闭，选择室外循环，让自然风吹进驾驶室。这样可以充分干燥蒸发器表面，使空调风道内不会存有太多湿空气，这样可以防止下次使用空调时出现异味。

空调检测保养

空调检测保养的重点是两个“量”：一是数量，即制冷量和送风量；二是质量，即送入冷空气的清爽清洁卫生度。有调查显示，数年未做空调清洗消毒，冷风质量差的车占保有量的80%以上。

由于空调内的湿热环境，有多种致病菌滋生，并随冷风送入车厢内，不仅严重影响驾驶者们的健康，而且排放的霉臭味也让人极不舒服。