高档音响品牌_高端音响品牌排行榜及价格

1.声顿是什么档次的品牌

2.高级音响有哪些品牌

3.诺总日记柏林之声为何被冠以“音响中的劳斯莱斯”？（上）

4.什么牌子的音箱音质最好，体积最小？

5.这3大音响品牌，豪车专属，听的不是音乐是品味

没有最好，永远都有更好，而且根据声音特色，还分成德国声、法国声、美国声、丹麦声。

德国声品牌比较好的有：金榜canton、柏林之声Burmester、意力ELAC等。

美国声品牌比较好的有：洛曼之声Emotiva、Bose、JBL等。

法国声品牌比较好的有：三角Triangle、劲浪Focal-JM Lab、卡巴斯Cabasse等。

丹麦声品牌比较好的有：S&E、B&O等

声顿是什么档次的品牌

顶级音响的十大品牌，依个人之见排名如下：

1、雅马哈

雅马哈是世界上最大的乐器制造商之一，它的数字投音技术更是公认的标杆。雅马哈可以控制多个扬声器，达到声音真实环绕的效果，对于声音的保真效果要更好于模拟环绕。

2、索尼

索尼是世界一流的音频厂商，也是在中国国内为广大消费者所熟知的音频厂商。良好的消费者基础使得许多消费者在提及音响产品时，更青睐于选择索尼的产品。

3、博士

BOSE是降噪耳机的鼻祖，它的家庭影院产品在欧美一直是第一名。博士的音质一直深受消费者追捧，但是由于价格过高，所以市场份额有限。

4、三星

三星在家电领域的占有率非常高，不管是不是主流产品，都有许多的追捧者。虽然在音箱领域的技术不如其他专业公司的专业和精准，但是其在电子电器行业过硬的口碑和营销，使得消费者在选择音响产品中总会优先选择三星的产品。

5、SONOS

世界领先的家庭智能音箱制造商，多房间音乐系统的开创者和领航者，可以在家中体验顶级的声音盛宴。

6、宝华韦健

音箱发烧友心目中的殿堂级品牌，其声音干净、无杂质、没有渲染而被消费者广为传诵。

7、哈曼卡顿

美国的顶级音响品牌，也是高端汽车的主要音箱供应商之一，。

8、惠威

最佳性价比选择，并且在国际上拥有着科技领先的地位。

9、皇冠

追求极致的原音效果，其HiFi品质享誉全球。

10、杰宝

驰骋音箱界60余载的巨人品牌，有着非常强劲的用户基础，在音箱领域享有盛名。

高级音响有哪些品牌

高档音响品牌。声顿是一家国内比较有名的音响品牌，声顿品牌的定位较高，主要以高品质音响设备为主，产品档次相对较高，在音响圈子中其口碑也非常不错，价格也比较昂贵。所以声顿是高档品牌。

选择音响品牌要注意选择具有良好声誉的品牌可以保证音响设备的质量和售后服务。要了解自己需要的音响类型和用途，选择专业生产此类音响设备的品牌或系列。要考虑自己的预算，选择符合自身经济能力的品牌。最后选择合适自己的音响品牌。

诺总日记柏林之声为何被冠以“音响中的劳斯莱斯”？（上）

我们的生活离不开音乐，音乐不仅仅可以陶冶我们的情操，更能帮助我们舒缓心情，增添生活乐趣。许多家庭追求更具有立体音效，选择使用音响。音响的质量也是分好与坏的，高级音响带来的音效是非常棒的。市面的高档音响品牌有很多，下面，我给大家介绍一些值得信赖的音响品牌。

一、高档音响——博士Bose

博士成立于1964年，自成立至今已经有五十多年的发展历程，是世界上最早的扬声器生产商之一。博士音响最先打破了传统扬声器的设计外观，制作技术也随之提高，拥有高端的科技，制作工艺精致，在音响的外观设计方面，非常的下功夫，极力满足广大消费者的需求，设计出的音响的立体环绕音效大家都是赞不绝口。

二、高档音响——哈曼卡顿

哈曼卡顿成立于1953年，自成立至今已经有六十多年的发展历程，总部位于美国，隶属于哈曼(中国)投资有限公司。哈曼卡顿品牌生产出的家用音响和车用音响的品质享誉世界，是具有世界一流音响制造工业的顶级品牌。

三、高档音响——JBL

JBL成立于1946年，源自于美国，自成立至今已经有七十多年的发展历程，JBL是全球最大的专业扬声器生产商，JBL的音箱性能非常强大，多被家庭影院所使用，可见，JBL音响的立体效果可谓是很棒的。

四、高档音响——哈曼音响

哈曼国际是一家领先的高级音响的全球提供商，处于全球音响的研发和制造领域里的领先地位。哈曼致力于在各个领域研发创新、专业音响产品的生产及信息系统的完善，并将产品销售至汽车市场、大众消费市场以及专业音响市场。

哈曼的产品种类众多，包括钢琴、电子琴、数码钢琴、手提式电子琴、管乐器、弦乐器、敲击乐器、静音乐器、电子乐器等全线乐器。另外，还涉及音效芯片、XG声卡、影音处理机器、系统处理机器、专业音响机器、半导体之电子产品、防音工程及高尔夫球用品。

五、高档音响——雅马哈Yamaha

雅马哈成立于1887年，自成立至今已经有一百多年的发展历程，发展历史悠久，百年品牌。雅马哈品牌主要从事音箱器材的制造，其产品品质优良，在市场上获得消费者的高度好评。

六、高档音响——赫兹音响

赫兹品牌成立于1998年，自成立至今已经有二十年的发展历程，总部位于意大利，自成立至今已经有十几年的发展历史了，是集多功能为一体的综合性大型企业。其拥有海内外大量的客户，分布范围比较广泛，音响效果质量非常棒，产品具有多元化的特点。赫兹音响被广泛应用于各种大型演出、体育场、体育馆、**院、剧场、KTV、演艺厅、酒吧、休闲会所、夜总和汽车音响。

赫兹音响被广泛运用，值得一提的是在2006年起，多次被央视春晚和中秋晚会等大型现场晚会所使用;在2011年，可见它的音响实力非常强，赫兹音响在人们心中是很受欢迎。赫兹音响具有非常突出的品牌效应，音响发烧友们一直是赫兹的忠实使用着。赫兹不仅仅广泛应用于家用音响和家庭影院，给我们的生活增添乐趣，是我们的生活更加绚丽多姿，也让我们体验到如同在影院般的高级享受，还在应用于汽车中，让驾驶人员实现了愉悦的驾驶体验。

七、高档音响——飞利浦PHILIPS

飞利浦是世界上最大的电子公司之一，家喻户晓的一个品牌，飞利浦自成立之日起就一直坚信着技术创新能够改善人们的生活，所以一直不断坚持技术创新，经过不断的努力，拥有着先进的生产技术和生产这杯，一批高素质的创作团队和制作团队，产品在家电的各大领域都处在领先的地位。

以上就是小编推荐给大家的高档音响品牌，都是质量优良、音效震撼的品牌。

什么牌子的音箱音质最好，体积最小？

上回提到年前给诺嫂淘了台带柏林之声的GLC260，从过去二十多天的使用实践来看，用得最多的功能就是这套音响了，遥遥领先于使用频度第二名的功能——座椅加热。我也是一个技术DIY型的音响爱好者（仅属自学+业余的级别），长期品鉴了这套音响后，深感“音响中的劳斯莱斯”这个称号并非浪得虚名，于是趁长假空闲写篇帖子，给大家简单聊聊一下：一套优秀的车载音响，通常具备什么素质，凭什么动不动就值几万、甚至十几万元呢。

除了瓜子、饮料、口罩这些传统物件之外，建议有条件的也把耳机连上，或者蓝牙音响连上，有助于更好地吸收毒性。

（图：2003年赴德留学，犹如老鼠掉进米缸，拔草给自己攒了一套简单汽车音响，放在宿舍里听音乐。没有12V专用电源，就把一个台灯的内置变压器改造成功放直流电源；买不起4喇叭，就先买两个通用扬声器，暂时当两声道的书架音响听；买不起专业线材，就用普通的...；无法调均衡，就用了自己在国内DIY的耳机放大器做前置放大）

（图：为了更好的效果，必须做一对音箱。没有木板就用红酒包装箱，好在德国人各方面用料都偏扎实，瓦楞纸箱的声学品质居然厚重到和薄层板差不多；厕纸芯的用料也同样很粗壮，我找了两根来做低频导管）

（图：成品图。为了增加箱体的厚重感，减少不必要的共振，每个音箱上都用2kg左右的书压着）

（图：后来一个中国妹子搬来成了我邻居，来往中发现她很喜欢听音乐，省吃俭用一直想买套音箱，但是不知道该买什么好。于是我花了两周悄悄给她做了一套“简易版电脑音响”。这两周里，我大半时间都花在翻各个宿舍楼下的电子类垃圾上，寻找可以利用的废弃元器件。在德国要做电子DIY可麻烦了，没有中发、知春这种大型电子市场，元器件很不好买，街头的“电子爱好者商店”也只能买点通用的电阻、电容、烙铁啥的。好在我找到了一个能修好的14V/3A电源，为了元器件容易买到，我在设计时选了A类功放路线。里这个功放虽然小，但集成了电源噪音抑制、前置放大器、频响补偿、低音增强、功率放大，唯一缺点就是用起来非常“暖和”。）

（图：后来那个中国邻居就成了现任诺嫂。这是我给她做的音箱单元，由于功放是很容易发热的A类功放，所以我挑选了灵敏度很高的扬声器，这样在较小的输出功率下，就能达到同样的听觉效果，而且失真很小。后来箱体被诺嫂美化成上图这样了，理工男的那种寡素气质荡然无存了~）

2004年回国时，我们还把这套音响背了回来。之后的十几年，我再没时间深入捣鼓音响相关的物件，今天属于重操旧业，如果有不当见地，请大咖们指正哈。

好的音响让你用耳朵去“看见”

和发动机一样，每台车都有一套音响，有的只值几百块，有的就要好几万，大多数汽车音响严格说称不上音响，只是个车载广播，能连手机，驾驶途中有东西听听不会无聊罢了，真正的好音响是必须结合汽车这个特殊载体做很多设计和调校的，其中包括硬件、软件、选材、匹配，以及和车身设计兼容。

就像这台GLC的柏林之声，带给听者的感觉是有甜味的，温润、宽松，而富有光泽的声音，你可能单看帖子很难想象为何能用上这些词语去形容一套音响，但它和其他高档原生汽车音响一样，的确做到了。

大家耳熟能详的高端汽车音响品牌，除了柏林之声，还有丹拿（DYNAUDIO）、宝华韦健（Bowers?&?Wilkins）、铂傲（Bang?&?Olufson）、哈曼卡顿、BOSE、英国之宝（Meridian）、马克莱文森等，有各种科普文章聊及这些音响品牌、甚至想给它们排座次，我个人认为单就同一阵营里的各个品牌而言，是难分高下的，每个品牌里也都有各个档次的产品，关键还是得看这套产品的最终表现效果，接下来我就要聊到汽车音响有别于家用音响的几个关键挑战和烧钱点，大家看明白后，就容易识货了。

烧钱点1：改善整车噪音表现

和坐在家里欣赏的音响的一大区别就是，车子本身就是一个噪音源，发动机噪音、传动系统噪音、胎噪、风噪都会对听音环境造成干扰，如果这台车的底子不好，音响工程师的努力基本都是白费，他们面临的首要任务就是找一台噪音总体水平低、隔音效果优秀的车子。

做过NVH的圈内朋友就知道，让车内噪音下降每1个dB（分贝），背后隐藏着多少工程师的心力和研发财力投入，如果是一件容易的事儿，那么大家都可以做得很安静了。拿我之前的调校工作举个例子：

“爱车的诺诺”初创前，整个团队是跟动力总成的测试打交道的，这也是车上最大的噪音源之一。每个车企都巴不得下一代车型听不到发动机、变速箱的任何噪音，但只要用的是内燃机，就逃不掉周而复始的缸内爆炸，燃烧导致的震动会沿着传动系统及其附件寻找任何可以发声的环节（类似音频信号寻找“扬声器”），噪音就在这些环节上表达出来，然后传到人耳。

我们为了降低人听到的噪音，首要工作就是降低发动机产出的震动，一个最有效的方案就是在曲轴输出端提供缓冲部件，让曲轴传递到变速箱的震动尽可能降低。比如特调离合器从动盘上的减振器，比如把实心飞轮换成双质量飞轮，甚至在双质量飞轮上增加额外的活动质量块去吸收更细小的转速脉动；其他工作还包括优化发动机、变速箱与车身相连的部件的刚度和阻尼，如悬置（俗称机脚）、管路、操纵杆等；当然也有声学阻隔、车身局部加强的方案。

（图：和工程师们一起研究新车型上市前的NVH提升潜力，大家看得出是什么车么？）

事实上，很多案例的改善，都是上述多个方案的组合，但几乎没有一个厂家可以Hold住“上全活”的成本，所以我们必须密切结合厂家的成本空间去挑选“最有效的改善方案组合”。

这非常类似今天我们在淘车和自营车业务里植入的“修整方案清单”，找我们买过车的诺粉都知道那份带星级划分的维修方案列表，它的关键价值在于告诉你钱如何花到刀刃上，这也算是当年我们工作任务在二手车上的延续吧！

任何一台车对于NVH试车工程师而言，开一圈马上就能知道有多值钱。GLC在NVH上的底子是非常好的，正常油门开度的驾驶，传入车厢的发动机声音很小，即便是启停系统工作时，发动机停转是无感级别的，松刹车启动发动机振动也相当微弱，NVH水平一流。此外，胎噪也过滤得很棒，完全符合奔驰DNA的宁静沉稳表现。能把车底子做到这样，投入的精力和成本是超过一套柏林之声的，所以被我放在第一位。

这样的车子如果开个长途却不听点什么，不说浪费，至少是很容易睡着的吧？

（图：GLC这个车型所谓通病很少，除了网上抱怨较多的刹车片啸叫。我真实体验下来，准确地说是“后刹车片在冷态、低速下的偶发异响”，当你控制刹车踏板在挪车蠕动时可能会出现，而且必须位于某个速度点才遇得到，这在我看来并不是算什么问题，况且发生概率低，我可以故意避开此速度区间，另外也因为GLC隔音很好，诺嫂开车又很少开窗，至今也没注意到有刹车异响一说。）

烧钱点2：细节丰富、动态范围广

音响圈子里的人喜欢用“看”来比喻“听”，这两个感观之间的确有很多相通之处，好的音响的确可以让你仿佛身临其境，“看到”歌手和乐队。这样的还原度，必须考量动态范围和细节两个重要指标。

这两个指标互不相干，却容易混淆，我举例说一下动态范围。你尝试用不同的音量喊“啊~”，最小声和最大声之间的范围就是你喊“啊”的动态范围。

好了，回到音响设备上，音响设备可以展现的动态范围比我们的嗓子宽广多了，但也有高下之分，有的音响就听不出重低音的鼓点，或无法听到歌手换气、牙齿轻微触碰的声音来，就是因为这些声音超出了播放设备的动态范围或最佳展现区间，你感受不到了，平常也会被说成“容易丢失细节”，因此“动态范围不足”容易和“细节不够丰富”错误地关联起来。

接下来说什么是真正的“细节表现力”。大家最司空见惯的案例是Office的选色板了，如果你想给字体快捷地挑一个颜色，可以进入“标准”和“自定义”两个不同的页面（如下图所示），前者不到180个选择，而后者有255的3次方个可能，显然后者就是“细节更加丰富”的案例！

（图：OFFICE的标准选色卡）

（图：OFFICE的自定义选色卡）

汽车音响已经广泛采用数字信号处理技术，同时为了减少发热，大多采用D类功放，任何系统从模拟时代跨越到数字时代，都会面对一个共同问题——“分辨率”。更好的音响系统，会采用更高的位数、更小的步长来做信号识别、处理和再现，以求足够逼近真实的收录声学场景。

（图：《秦王点兵》）

大家可以在QQ音乐上搜一首曲子叫《秦王点兵》（山西绛州鼓乐艺术团），并尝试用车上的音响播放一下。这个曲子很能检验音响的细节解析度，每一下击鼓是不是充满能量，尤其是每次重击之后会听到一小阵金属震动的余音，短短地，很快就停下来。专业人士告诉我这是战鼓侧面的“铜环”（抬鼓用的把手）和固定圈之间的撞击震动发出的余音，在录制时同时被收进来了。

要把细节表现到如此淋漓尽致的程度，除了音源要够好，前放、功放、线束传输、扬声器单元每一个环节，非但不能成为瓶颈，而且必须畅通无阻，因为那一点点细节可能稍不注意就没了，或者淹没在汹涌的主旋律里，前功尽弃。如果你的设备连这个声音都能被展现出来，恭喜你，这一表现估计就能值上1万元！

烧钱点3：声场的营?

重点！重点！重点！敲黑板...

所谓声场，就是通过扬声器单元的布置和声学技术，给你还原出来的声音环境。这个环境和当时录制时的现场环境越接近，那么就营造得越成功！很多高人也喜欢把音响的声场还原能力称为“结像力”，声源好比图像一样牢牢地凝结在某个位置上了，那就是好的音响。这种说法很直观哈。

我们坐在家里听音乐时，相对容易营造出一个较好的声场来。我们有数米的足够距离摆放扬声器，并让自己坐在最佳听音位（皇帝位）上，剩下的无外乎是减少和控制房间里的声波反射，控制残响、合理摆放家具等。

（图：最基本的皇帝位示意图，2.1声道，来源于“文档网”）

而在车上，我们没有条件为音响专门进行内装设计，音响必须将就现成的座舱条件“因地制宜”，无论再好的品牌都不例外，这又是一个各显神通的关键时刻。

我们闭上眼睛依然可以分辨出周围声音的方位和距离，主要是因为我们有两只耳朵和结构复杂的外耳，并在过去多年的生活中对它们进行过不断地适应和标定，这在声学物理上称为“双耳效应”。一旦我们用位置固定的扬声器代替真实物体将发出声响时，这种双耳效应很容易就失灵了。这也就是为什么很多时候我们只感觉到“瞧，是那个喇叭在发出声音”的原因。如果在车上播放一张CD，你能明显察觉音乐是从车里的某个扬声器传出来的，那这就是声场营造的失败案例；如果某个打击乐器的声音时有时无，让你误认为是机舱里传来的噪音（不可能机舱里有扬声器啊），那就是好的声场！

优秀的汽车音响必须重建“双耳效应”。无论在哪个国家，驾驶者都是坐在车内的一侧的，都会使得左右侧喇叭同时发出的声音会不同时到达他的耳朵，从而破坏原有的双耳效应。

（图：一台微型车上的主扬声器到驾驶员双耳的实测距离）

工程师需要做的就是根据各个喇叭中心距离驾驶者耳朵的真实距离，有意地让左侧的扬声器或多或少地滞后工作，最终保证声波同时到达人耳。如上图的Smart，左右耳距相差0.5m，音速如果以344m/s代入计算，左侧扬声器的应该故意比右侧滞后1.5ms，且适当地减少音量，驾驶员就能感觉到理想的声场。在更宽大的车上，需要刻意制造的时差就更大，当遇到扬声器数量更多的场合，这种补偿方案带来的声场改善也会更有效。

（图：为了让驾驶者获得良好的声场，左侧的中频扬声器须比右侧推迟1.5ms工作，就仿佛左前方喇叭安装在和右侧喇叭等距的地方一样）

在四门车的应用场合中，通常每个车门上都有扬声器，这时距离驾驶员最远的位置是右后门，系统在时差纠正时，就会以这个“最远的单元”作为基准，去计算其他所有扬声器信号的延迟时间。

（图：多声道系统的延迟纠正示意）

声波是挤压空气造成的机械波，除了抵达时间之外，还有相位一说。同样，如果我们左右耳听到的声波相位差，也会影响大脑对声音的定位。如果不加以纠正，这样的相位错误，也会发生在汽车音响上，给我们带来错误的声场还原感受。

最麻烦的是，相位补偿技术还必须针对不同的频率而设定不同的参数。这都是家用音响一辈子也遇不到的挑战，好在有强大的数据处理系统（DSP），工程师们有条件对扬声器即将执行的每一次震动做管理和修正（每秒钟10万次纠正机会），保证在汽车这个既小又复杂又不对称的听音室里再现出剧院一般的声场来。

如果你有一张贝多芬的交响乐CD，柏林之声就可以让你听出各个乐器的大致方位，哪个乐器的演奏者距离你更近，哪个站得更高，你完全不会注意到扬声器在哪里，闭上眼睛，脑子里看到的是整个乐团就在你面前120°角围成弧形，温暖而悠扬。

柏林之声对声场的还原可以用精准宏大来形容。一次等娃下课，我猫在车里看**（《泰塔尼克号》），辉宏的音乐气氛居然搞得我老泪纵横，可惜就是手机屏幕太小，否则试听效果一流到宁可把蓄电池听完。不信的话，你们试试下面这首曲子，为了防止大家选错，直接长按识别二维码即可。注意0’54”后人声进场，背景鼓点跟上后的细节还原度。

（图：“泰坦尼克号”原声背景音乐，《Never?An?Absolution》）

怎么知道柏林之声的DSP有这个功能？简单！你看看声场设置里，它可以设置以司机为皇帝位，也可以设置以前、后排各自为皇帝位，凡是这种皇帝位可选的，统统都是做了DSP声场纠正算法的，只是纠正得好不好，还得亲耳听听看，看看是不是有乐队在你面前的感觉，而不是乐器们都挤在A柱上或某几个扬声器口子上。

对于为一个以上的乘客营造皇帝位的技术，是更加高阶的DSP修正技术，基本声学原理依然和双扬声器一致，只是适用于更多扬声器数量的系统而已。

（图：柏林之声设置为“讨好所有乘客”）

小贴士：低档的音响，由于往往在车门前下方布置扬声器，而产生一种“声音就是这里传来的”感觉，音量稍微开大点，演唱者、播音员都仿佛在你膝盖下唱歌和说话一样，这就是典型的错误的声场。

再聊一个“残响”，就是说余音继续回荡在屋里的那种感觉，和古人说的“余音绕梁”有那么点神似哈。大家还记得**“无间道”不？里面两位大哥用胆机听蔡琴姐的《被遗忘的时光》那一出戏，对就是这首曲子，当“是谁~~”从安静的扬声器里飘出来时，“谁”之后的小半秒，仿佛就是余音绕梁的效果。在家里或试音室听这首的曲子的确有声波在天花板和地板间短暂反弹的效果，但车里就完全没有这样的反弹条件了（上下都是吸音的）。

（图：经典试音名曲——蔡琴《被遗忘的时光》）

（图：**“无间道”剧照，感兴趣的话，可以回顾一下蔡琴姐的这首试音名曲《被遗忘的时光》，百听不厌）

怎么办？在车里要营造这种试音间的效果，那就人为制造一点残响吧~！制造到什么程度合适呢？完全看调音师的审美和品牌风格，如果这一点滴正好击中了你，那么柏林之声就是很适合你的选择，所以并没有绝对的标准说，哪个品牌的音响就超过哪个品牌，还是要看哪个更加迎合你的口味，高阶选手之间的差异，已经是难以用技术衡量的了。

暂时告一段落

有没有发现，居然絮絮叨叨写了6000字了，一聊起干货就刹不住车，汽车音响是一个很有趣的领域，它所面对的挑战和可以作为的空间，个人觉得比家用音响系统要大，也更有意思。

一套调校用心、设计考究的汽车音响，其实是非常值得花钱拥有的。毕竟汽车的产量大，一旦某个极品音响厂商成为某个汽车品牌或车型的指定原生供应商，那个销量可是刚刚的，比家用音响容易上量多了，所以很多一次性成本也可以得到很好的摊薄，很多家用音响需要的外饰件也不需要做了，直接对车身和线束厂商提要求即可，功率也可以比家用音响小一些，也正是这些原因，通过购买汽车去享受柏林之声，要比为家里客厅添置一套柏林之声划算得多。

好了，还有很多有趣的音响知识和引人入胜的试听曲子，我就放在（下）里面再聊吧，注意个人防护，也要适当运动。愿大家新年快乐，百毒不侵！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这3大音响品牌，豪车专属，听的不是音乐是品味

什么牌子的音箱音质最好，体积最小？

1 惠威音响Hivi (世界顶级的扬声器及音箱制造公司,美国品牌) 2 山水SANSUI (日本品牌,大型企业, 世界著名的扬声器品牌) 3 爱浪音响Avlight (中国驰名商标,国家免检产品,领导品牌) 4 先锋音响Pioneer (日本音响品牌,全球知名品牌) 5 博士音响Bose (美国品牌,创于1964年,世界最早的扬声器企业之一) 6 JBL音响 (美国品牌,世界著名老牌扬声器品牌) 7 湖山音响 (民族音响知名品牌) 8 天龙Denon (日本音响品牌,全球知名品牌) 9 奇声QiSheng (中国驰名商标,国家免检产品) 10 索尼SONY音响 (日本品牌,全球知名品牌) 音箱类：国产：惠威，钟神，中档价格在每套6000-10000，5声道套装箱家庭影院。如果只想听音乐，买两只书架箱就可以了，每对1500-5000。欧美：JBL，博士，丹拿，燕非利仕，米乐，乐富豪。中档每套20000-50000。功放类：日本：雅马哈，先锋，天龙，中档3000-7000。欧美：哈曼卡顿，雅俊，莱斯康，中档5000-15000。判断音箱的好坏：首先要参见一下它的技术指标（引数）。频响：正常的情况下在20KHZ-45HZ，KHZ是高频，HZ是低频，只间的差数越大越好阻抗：一般有，8欧母，6欧姆，4欧姆。这是与匹配功放很重要的引数，音箱和功放的阻抗最好一样。灵敏度：在90左右为好。音箱的灵敏度越高，越能被功放轻松的推动。够买是最好拿一张经常视听的软体测试一下，货比三家。功放的好坏：没有直观的判断，本人推荐购买知名品牌的功放，和解码最新的。现在已经进入蓝光时代，最好买有HDMI1.3a版本介面的，用一根HDMI线同时输入输出高清音讯和视讯，同时解码最新格式的，杜比HD，和DTS-HD，这样选择避免早期被淘汰的烦恼。功放的好坏：

音响没有最好，只有更好，通常有“HiFi”标志的很不错。

推荐几个：

1、惠威音响Hivi (世界顶级扬声器及音箱制造公司,美品牌)

2、山水SANSUI (本品牌,型企业, 世界著名扬声器品牌)

3、浪音响Avlight (驰名商标,家免检产品,领导品牌)

4、先锋音响Pioneer (本音响品牌,全球知名品牌)

5、博士音响Bose (美品牌,创于1964,世界早扬声器企业)

6、JBL音响 (美品牌,世界著名牌扬声器品牌)

7、湖山音响 (民族音响知名品牌)

8、龙Denon (本音响品牌,全球知名品牌)

9、奇声QiSheng (驰名商标,家免检产品)

10、索尼SONY音响 (本品牌,全球知名品牌)

什么牌子的音箱音质最好？

AV 和 HIFI 差别很大，我以下说的AV 都是仅现在大陆普通的家庭影院，不包含香港及外国的AV（因为HK现在也流行起AV发烧，而在外国的家庭影院的概念和国内完全迥异！属于有钱人的东西） 首先回答你的问题， “音质区别大吗”：他们就是从音质目标的差异直接导致的分类不同。 “……效果很差吗”当然！就发烧级别来看，那些是不堪入耳的。 “……受影响明显不”房间的声学处理及音响的摆位很重要！不同的房间要因地制宜，房间形状最好是长方形，音响摆在短边，声音延长边传播；其他形状的房间可以以隔扇等装修进行分割处理，但就发烧而论，多大的房间用多大的音箱是有对应的：书架类的小箱子适合在12~25平米的空间使用，而落地箱要用在20多~30多甚至40平米使用。

漫步者

便携小音箱什么牌子的音质最好？

漫步者或麦博的都不错，可以上京东或亚马逊看看。

哪个牌子的音箱音质最好。

没有所谓音质最好之说，得看你要什么价位的。好音箱几十万的也有，普通家用的几千几万的书架箱市面上也多的很。要是你只是搭配电脑普通听歌看**，那你配几百块的惠威已经足够了，要是只有200块，那国产漫步者也不错。

蓝芽小音箱什么牌子音质最好

品牌不绝对，只有相对比较好的。有偏低频的，也有三频均衡的。偏低频的BOSE、杰士、JBL，三频均衡的索尼、B＆W、B＆O、先锋、创新，品牌不绝对看价格和定位。

电脑音箱什么牌子音质最好

没有什么最好的，只有最贵的和最适合自己的，如果对声音有很大要求，那就买个一千多的7.1声道的音响，足以媲美家庭影院

望采纳

1000——2500元内，什么牌子的哪种型号的音箱的音质最好？

漫步者S2.13.5英寸口径的卫星箱，彻底杜绝2.1系统普遍存在的中频塌陷问题。卫星箱采用专门开发的25mm口径高品质球顶丝膜高音单元。。单只卫星箱功率可达35W。卫星箱箱体设计充分为声学优化，采用密闭式声学结构，追求干净的音质表现。8英寸口径的低音炮，输出功率高达75W。配备巨型散热器，可安全的执行。真材实料，让音箱毛重重达20.7公斤。功放采用双TDA7296和一颗TDA7294 大功率功放晶片，名牌NE5532运算放大器晶片。采用数字线控器。超大液晶显示屏，各项引数一目了然。显示器支援7级亮度调节。支援红外遥控，可实现视觉化的引数调节。50级数字化音量调节，让你清晰的知道当前音量大小，带音量保护功能。实用的Boost音量推进功能。丰富的数字化控制，高低音正负12级、低音炮增益9级、平衡左右18级等等调节功能。双路音源输入，并为不同音源设计有不同的输入灵敏度。全防磁设计。RMS 35W×2+ 75W 1020

漫步者S2000高档镜面钢琴漆装饰。前倒相结构，增加低音量感。独立式外接功率放大器设计。整合高品质的PCM解码器。功放外形造型独特，采用大量非标准机械件。支援直通和音调输入模式。双路模拟输入。支援光纤、同轴数字输入。附带红外遥控功能，遥控器设计另类。所有输入模式可以远端或在功放上切换。采用大功率O形变压器。采用LM3886功率放大IC。每声道输出功率为40W。PhilJones主持声学设计。RMS 40Wx2 2040

漫步者S2000V Phil Jones主持声学设计。前倒相结构，增加低音量感。经典的黑白色调，箱体外形与S2000完全相同。采用与S2000完全相同的扬声器和分频器。内建式功率放大器。采用LM3886功率放大IC。采用大功率环形变压器。每声道输出功率为40W。全金属的新型伺服线控器。线控器以控制微马达旋转的方式调节音量。线控器通电后会发出超酷光环。RMS 40Wx2 1300

目前音箱还是底端的比较多,要1000多的音箱的很少的.

不久前刚上市的新款飞度，因为最低配车型没有配备音响，所以一经推出，就引发了众多网友的吐槽。从这点我们就可以看出在小伙伴的购车清单上，音响是不可缺少的一个配置。

确实，车上如果有一款好的音响不仅能让你在听歌时拥有堪比音乐厅的沉浸式体验，还能降低行驶过程中的噪音，极大程度地保证了驾乘人员的舒适度，正因如此，各个豪华品牌车企在汽车音响上面都是下足了功夫。今天笔者就带大家了解几个在顶级豪华车上才会配备的音响品牌。

1.柏林之声

谈到柏林之声，首先就能联想到奔驰S级豪华轿车上那个氛围灯环绕、开启后缓缓旋转起来的柏林之声高音头。柏林之声公司创立于1978年，不久后就在德国High-End音响工业中迅速崛起，现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造商之一，柏林之声的特色就是能在每一个音域上都表现出极高的还原度，更是被音响发烧友称作是最全面的音响。

2.马克莱文森

1972年，马克莱文森诞生于美国西部康涅狄格州的纽黑文，创始人以他的名字将其命名为Mark?Levinson?Audio?Systems，这家公司在创立之初专注于研发放大器类电子产品（也就是我们现在所说的功放）。

Mark?Levinson?Audio?Systems于1972年制作的7.5?ips带速的录音机就拥有110dB的动态范围，是在音响史上一个里程碑式的产品，它的诞生，宣告了音响Hi-Fi时代的终结。

时间来到2001年，马克莱文森正式与雷克萨斯进行合作，共同研发环绕声音响系统，至此马克莱文森音响也就成为了雷克萨斯的一个豪华体现。

马克莱文森作为雷克萨斯车上的专属音响品牌，它拥有14个扬声器，（包括4个高音喇叭、5个中音扩音器、4个低音器、1个重低音炮），综合功率高达330瓦。而马克莱文森的音响最显著的特点就是均匀，它把高音和低音的匹配得非常均匀，即高音不锐利，低音不低沉，非常清澈，透亮。

3.宝华韦健

Bowers&Wilkins（宝华韦健）成立于1966年，是全球顶级音响制造商之一。多年来一直专注于扬声器技术的制造和研发，以绝妙的音响设计和出色的生产技术，而受到音乐爱好者和专业录音室的喜爱。

自宝华韦健品牌诞生以来，它的创始人之一John?Bowers将“忠于声音本真”的信念赋予在其全系产品上面。从高保真扬声器、家庭影院设备、新媒体产品再到汽车音响，每一款宝华韦健的杰作都将每一颗音符、每一丝韵味还原得丝毫无损、原汁原味地呈现出来，让我们能感受到身临其境的听觉享受。

写在最后

以上就是笔者给小伙伴们盘点的三个比较具有代表性的音响品牌，它们的存在不只是为用户提供高品质体验，也是彰显豪车高档气质的一大象征。但除了它们之外，也有一些音响品牌也很出名，像丹拿、BOSS之类的音响效果都很不错，而且它们在一些普通合资品牌上就有配备了，小伙伴们在购车时可以多关注一下。

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