1.汽车空调加氟压力表怎么看

汽车空调维修压力表_汽车空调维修压力表分析口诀对照表

利用歧管压力表维修检测汽车空调，就是通过压力的高低来判断制冷循环系统的故障。以下几组压力用于解释故障形式、可能的故障和修理方法。一般情况下，歧管压力表的高低压压力表分别与压缩机的检修阀相连。气温30-35时，发动机转速1500-2000转/分，车门全开，风扇转速设高档，温度设最冷档。在正常系统条件下，高压侧的压力应为1.4-1.6MPa。低压侧压力为0.15~0.25兆帕R134a空调系统压力的正常范围：读数：低压侧0.15~0.25兆帕，高压侧1.4~1.6兆帕根据型号不同，测试条件不同，压力范围略有不同。出风口温度很低(大约5分钟后中间出风口2-8C，参考厂家给的数据。失败的表现：出口温度低，但不是很低。可能的故障：系统中制冷剂过多冷凝器不冷却制冷剂膨胀阀未关闭。制冷系统混有空气时，低压指示越高，效果越差。故障排除方法：抽真空并注入适量的制冷剂。检查冷凝器翅片是否脏污/损坏/堵塞更换膨胀阀(对于温度控制，首先检查温度传感器的安装和工作状况！)检查冷凝器风扇是否正常工作(保险丝、继电器、电线、电机、是否自由移动)失败的表现：出口温度先低后高，温度在高低之间变化；高压增加，低压减少；在关闭压缩机之前，蒸发器会冻结。可能的故障：制冷剂循环回路中有湿气。压力传感器信号错误蒸发器温度开关/传感器损坏故障排除方法：对系统抽真空，更换干燥器，抽真空30分钟。检查蒸发器温度开关/传感器，必要时更换。失败的表现：出口温度不够低。可能的故障：系统中制冷剂太少。汽车维修技术网故障排除方法：对系统抽真空，并将泵入的制冷剂数量与规定数量进行比较。检查密封性/泄漏检查正确调节制冷剂剂量。失败的表现：出口温度不够低低压降至真空范围。你可以看到连接到烘干机的制冷管路上有冰。可能的故障：膨胀阀卡住/未打开干燥过滤器堵塞，和节流阀、膨胀阀一样前部管道中的制冷剂膨胀。(注意：堵塞部位前后会有温差)故障排除方法：更换膨胀阀(温度控制，先检查温度传感器的安装和工作情况！)。注意：检查阀门是否被异物污染(干燥器中的颗粒，压缩机中的金属碎片)，如果是，清洁整个系统！失败的表现：出口温度不够低。在高压管道/部件上可以看到冰。可能的故障：高压侧堵塞，通常在干燥机内。故障排除方法：消除堵塞，必要时更换堵塞零件。失败的表现：出口温度不够低压缩机噪音大。可能的故障：压缩机输出功率低压缩机驱动皮带打滑。压缩机机械机构损坏。压缩机电磁离合器损坏/间隙未调整。故障排除方法：检查传动皮带的张紧度/调整到正确位置，必要时更换皮带。检查电磁离合器(温度/压力开关、电线、保险丝/继电器、控制单元)的功能，并调整间隙。更换压缩机。注意：当系统中有碎片时，要清洗整个系统(例如，用氮气吹掉，不要用氧气)！更换干燥器失败的表现：出口温度不够低压缩机频繁开启。可能的故障：蒸发器温度开关/传感器损坏或开关不正确。故障排除方法：检查蒸发器温度开关/传感器，必要时更换。故障形式：低压管路结霜，制冷效果下降。可能的故障：膨胀阀开度过大的原因麻烦事

汽车空调加氟压力表怎么看

汽车空压力表的用途:标有蓝色的表为低压表，用于测量低压端压力和真空压力。顺时针大于零的读数为压力刻度，逆时针大于零的读数为真空刻度。标有红色的仪表是高压仪表。用于测量空调节高压端的压力。汽车空压力表的读数是几巴、几千帕和几磅/平

汽车空调压力表如何使用

汽车空压力表的用途:标有蓝色的表为低压表，用于测量低压端压力和真空压力。顺时针大于零的读数为压力刻度，逆时针大于零的读数为真空刻度。标有红色的仪表是高压仪表。用于测量空调节高压端的压力。

汽车空压力表的读数是几巴、几千帕和几磅/平方英寸。以下是转换单位。1巴)=0.1兆帕)= 100千帕)= 1.0197千克/平方厘米。PSI是压力的单位，在英语中称为:磅每平方英寸。欧美国家习惯用psi作为压力单位。1kg/cm2 = 14.223磅/平= 0.1mpa汽车空压力表的指示灯用于判断汽 车灯 光调节故障:红色为高压度(HI)，蓝色为低压度(LO)，汽车灯光压力表的正常状态。高压:8-22.5巴(200-228磅/平方英寸)。低压:1.5-2.5巴(21.8-36.3磅/平方英寸)。压缩机运转时，控制发动机转速在1500-2000 r/min，启动空使压缩机工作。一般低压侧压力在150- 250kpa左右，高压侧压力在1400- 1600kpa左右。这里显示的数值范围是常规的。由于室外温度和车辆规格不同，实际值也不同。

汽车空调压力表怎么看

汽车空压力表一般分为高压表和低压表。红色的是高压表，蓝色的是低压表。通常，仪表上的读数单位是兆帕(mpa)、巴(bar)、千帕(kpa)和磅每平方英寸(psi)。单位之间的转换为1mpa=10bar=1000kpa=145psi。

汽车空压力表用于检测制冷系统。如果压力表的度数与正常值不符，说明制冷系统可能有故障:①当汽车空压力表显示低压低，高压也低时，可能是制冷剂不足，这是常见现象。有些车使用寿命长，会有冷却液泄漏。维修后，可以直接添加冷却液来解决问题。②当汽车空压力表显示低压高，高压也高时，这可能是膨胀阀常开故障。汽车制冷不好，发现连接压力表时低压高压都高。可能是膨胀阀处于常开状态，导致制冷系统中空气体，高压和低压的混合使得空调制的制冷效果变差。更换膨胀阀就能解决问题。③当汽车空压力表显示低压为真空高压为低时，这可能是膨胀阀关闭故障。如果汽车不冷却，这种故障是蒸发器膨胀阀关闭，应该更换膨胀阀。④当汽车空压力表显示低压表有时正常，有时真空，高压表有时正常，有时低时，可能是制冷系统有湿气。当管道中的水结冰时，会导致低压管道中出现真空现象。当水结冰时，系统将恢复正常。此时，只能排出系统中的制冷剂，可以再次抽真空空，添加制冷剂。⑤当汽车空压力表显示低压高高压低时，可能是压缩机故障。如果压力表上出现这种现象，说明管路中制冷剂较多，空调节效果不好。此时需要考虑空调节压缩机的故障，压缩机内部可能存在泄漏。一般来说，更换压缩机就能解决问题。 汽车空调压力表如何使用 汽车空调压力表怎么看 @2019

汽车空调加氟压力表看公斤数大不大就可以了。

外边红色的一圈 -30到350LB/IN2 这个是英制力的单位，而里边的是-0.1到2.5MPa这个是我们常说的压力，单位是兆帕（MPa）。

表的位置在没有加压的状态下，指针在0位上。在空调正常运行的正常压力下表应该指向 0.5MPa上。0.1MPa大概等于1.0197千克/厘米2(kg/cm2)=0.987大气压(atm)，也就是说正常的空调的运行压力是 5.0985kg/cm2。

扩展资料

汽车空调加氟的低压是1.5到2.5公斤,高压是13.5到15.5公斤。

汽车空调加氟要注意

1、抽真空之前对不是同一类产品的制冷剂必需完全更换，否则效果不好。

2、有换空调相关机件如压缩机、高低压管、干燥瓶等拆件时要封管口。

3、加注制冷剂前要检漏，对拆卸对的密封圈尽可能更换，检查冷冻油量，必要时添加。

4、按要求加注制冷剂数量，有+、-值区间，不能太多或太少。

5、注意制冷剂型号区别，有R12（氟利昂）和R134A（环保制冷剂）之分。