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府河以东、沙河之滨约16.4平方公里的建设路区域曾被称为成都的东郊。

如今，这里高楼林立，住宅小区连片，商厦、商城鳞次栉比，美食街、星罗棋布，白昼车水马龙，夜晚霓虹闪烁。东郊俨然是大都市的一角。但一二十年前这里却还是另外一番景象：人口众多而不显繁华，建筑成片却尽是厂房；街道虽宽，但上下班高峰之后则显得冷清，唯有路边冒着热气嗤嗤作响的蒸汽管和远处偶尔传来的气锤声，昭示这里并不寂静，而是一块充满火热的土地。

其实在上世纪50年代以前，东郊还真是一片人口稀少的寂静原野，除了沙河畔的筒车吱吱呀呀地车着水之外，收入人们眼帘的只有成片的农田和起伏不平的荒野——作为东山的余脉，东郊一带自古以来便是农人的天地。

然而有一天，这块土地的宁静被打破了，现代工业文明的车轮首次行进到了这里。从“一五”期间开始，国家便陆续在这里建设起一座座崭新的工厂，其中包括属于156个重点项目的军工企业。一夜之间，东郊不仅热闹起来，而且一下子从农耕社会步入了工业文明的门槛。厂房、烟囱在昔日的田园上拔地而起；机器轰鸣代替了古老水车吱吱呀呀的声音。东郊成了成都著名的工业区域，它曾经是那么神秘而神圣，许多年轻人以能进入东郊企业当工人为自豪，不少家庭以有人在东郊工作而荣耀。因为进入东郊，就意味着与最先进的大工业联系在一起了。

工业是城市的灵魂，是城市发展的动力和源泉，是城市价值的集中体现。上世纪50年代，新中国全面建设社会主义的点燃了成都东郊工业的火种。作为成都最早、最大的工业集中发展区，成都东郊从“一五”、“二五”重点工程建设到“三线”建设，电子、机电工业的集中发展，不仅奠定了成都市工业发展的基础，更使成都迅速成为祖国工业的大后方和全国三大电子工业基地之一。翻开历史，这里先后聚集了253家中央、省、市、区属规模以上大中型企业，两千人以上的企业就多达160多家，总资产300多亿元。成都虹波公司、成都亚光电子公司等，曾经参与“神五”、“神六”等中国载人航天工程研制、建设、试验等项工作，多次受到国家以及信息产业部等表彰；“前锋”是中国热水器市场的“西南王”；成都量具刃具厂的量具刃具、数控刀具，红光厂的黑白显像管曾远销日本和欧美；“双燕”冰箱、“峨眉牌”自行车、“海洋牌”洗衣机、“成都牌”电视、“效力多”牙膏……这些“成都造”产品，曾畅销国内、轰动一时，谱写了成都工业的骄傲与辉煌。

东郊工业区 奠定成都现代工业发展基础

1953年初，国家第一个五年建设正式实施。成都市作为全国八个重点建设的中心城市之一，国家规划在成都东郊建设一个以电子、机械、仪表工业为主体的大型工业区，成都工业发展史由此翻开新的篇章。1955年，正式批准在成都东北郊、东南郊、西北郊设置工业区。这其中，成都东郊成为了承载历史重任的重要区域。1956年，成都量具刃具厂、红光电子管厂、西南电子管厂、成都电机厂在东郊开建。1958年，一批大型骨干企业建成投产，成为了支援成都地方工业发展的重要力量。如西南无线电器材厂包建了材料厂，新兴仪器厂包建了电工器材厂，成都量具刃具厂包建了冶金实验厂等。正是这些企业与众多的产业工人奠定了成都市现代工业化的基础，为当年的中国现代化建设与国家国防建设作出了杰出的贡献，也为成都城市建设作出了历史性的贡献。特别是锦江电机厂、光学玻璃厂等9个军工企业，以及电子科大等两所学校的扎根东郊，为成都东郊工业发展搭建起了坚实平台。

多个全国第一 将成都工业推向鼎盛时代

1955年川康合省以后，国家批准成都市城市发展目标：省会，精密仪器、机械制造及轻工业城市。经过“一五”、“二五”时期的大规模建设，成都工业从小到大，从弱到强，产业配套逐步完善，电子、机械、冶金、化工、纺织、轻工、建材、食品等产业初具雏形和规模，奠定了工业的基础。从1965年到16年，国家投资新建、扩建、改建了成都飞机公司、成都发动机公司等大中型骨干军工企业。这一批企业的调迁、兴建和投产，充实了成都工业的实力，提高了技术装备水平和经营管理水平，大大增强了成都机械制造、电子元器件制造和军事装备制造能力，在全国同行业中占有重要地位。而此时，成都工业产品的门类增多，生产档次亦相应提高，能够批量生产无缝钢管、汽车、机械成套设备、量刃具、化肥、基础化工原料、抗菌素等上百个现代工业产品，无缝钢管产量居全国第一，电缆产量居全国第一，光学玻璃产量占全国的60%……双燕冰箱、 峨眉牌自行车、效力多牙膏……这些中国人家喻户晓的名牌，让成都工业迎来了鼎盛时代。

搬迁、转型与改造 老东郊工业区将一直留在城市记忆中

成都老东郊工业区，是中国现代工业发展与中国城市化的一个历史缩影。东郊工业基地主要是在建国初期和“一五”、“二五”期间布点建设的，当时这一带远离市区，在布局上是合理的，但是，随着城市建设的发展，原来意义上的东郊，现已变成了城区的一部分，过度集中的工业企业，不仅使东郊的“三废”突出，“热岛”效应明显，城市环境受到了严重影响，而且企业布局零乱，土地利用率低，使城市功能难以完善配套，损害了城市形象，不少企业厂房破旧，设备老化、工艺落后，经营困难，难以筹集足够的资金进行更新改造，企业发展受到严重影响。为构筑我市工业新高地，提升城市形象，2001年起，对东郊工业企业搬迁改造开始展开。漫步东郊，不论立交桥旁的俄式“红楼”，隐于高楼后的消防塔，还是“麻石烟云”里的那尊著名的“建设者”雕塑，都在诉说成都东郊那段辉煌的过往。这一段在这里产生的，为四川经济建设作出巨大贡献的工业文明史，应该被铭记。

东郊的荣耀一直持续了30多年。当然也就意味着东郊人为国家经济建设，为国防实力增强作出了巨大的贡献。上世纪80年代后期，随着国家改革开放的深入，东郊逐渐失去了神秘的面纱，昔日的荣光不再。以后随着城市的扩容，“东调战略”的实施，那些曾经赫赫有名的工厂，有的关闭了，有的缩水了，并且纷纷搬离了东郊。在往日厂房的旧址上，腾空而起的是一个个楼盘、商厦。时代巨变了，东郊也翻过了最辉煌的一页。

从农耕社会到工业时代再到当代都市，东郊有三页鲜明的历史画面。这三页历史图画正好反映了我们祖国向现代化国家转型的伟大变革。对于成都而言，工业文明的东郊是最辉煌灿烂的华章。没有这一章，便没有成都今日的精彩。是东郊，为成都工业发展奠定了最坚实的基础。众所周知，曾经创造过青铜文明的成都，到50年代以前，已沦为纯粹的商品消费之都，工业底子堪称一穷二白，只有少得可怜的几家小企业，被成都人戏称为“两根半烟囱”，重工业对成都来说则是完全陌生的领域。东郊的崛起，实现了成都这座古城跨越式的进步，使其一跃而成为具有电子、机械、冶金、化工、纺织等生产能力的工业城市。今天的成都，之所以能作为中国西部最重要的工业之都，东郊所承担的历史角色，其意义是不可忽视的。

作为工业文明重要篇章的东郊已然翻过，人们记忆中的东郊虽然已经渐行渐远了，但是作为城市历史的一部分，它会永远留存于史册中。历史是什么？历史是文明走过的脚印。从农耕文明一路走来的成都，来到20世纪中叶，终于在东郊这片古老的土地上进入了一个新的拐点，从此开始了大踏步地向工业现代化迈进。记住东郊的历史，记住这文明进程中灿烂的华章，同时也记住数十万产业大军为成都，为国防工业建设做出的牺牲与奉献。因为东郊的辉煌不仅仅照亮了一段成都的历史，它本身已成为国家历史的重要部分；东郊人的创造，也不仅仅繁荣了成都的经济，更重要的是它为夯实共和国的工业基础竭尽了能力。

东郊也为成都留下了一份丰厚的文化遗产。东郊人艰苦创业，奋力拼搏的人文精神，自然是其中最核心的部分，值得今天的我们去发掘，去弘扬；即使是东郊的街道名称，也成了成都文化不可缺少的一部分，诸如建设路、厂北路这些地名，已经与成都其他有着历史意义的老街一样，为这座城市烙下了工业文明深深的烙印。如今在当年773厂的原址上还建起了一个以“东郊记忆”命名的公园。这个文化产业创意园区的建设，既是城市旅游目的地，也是远去的东郊工业文明留下的历史脚印。

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2021年11月19日 本次交流的主题是学在第34次集体学上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学体会。 一、理解关于数字经济讲话的精神 （一）如何认识数字经济发展的迫切性，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济 的发展正在成为重组要素、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他未来数字经济括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。

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二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态 数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经 济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。 重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。 数字价值化包括三点。是数字化，数据要形成。第二是数字变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。 柳州博世冰箱售后服务热线（2022已更新）24小时电话

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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段 我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。

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四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势 物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价 值创造、价值重构。 柳州博世冰箱售后服务热线（2022已更新）24小时电话

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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构 物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。 通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。 六、把握物流与供应链数字化的内涵 国资委关于数字化转型的里已经，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与购联合会在推进数字化工作方面，已我们身处“互联网+”时代,智能技术正在一步步渗透进我们的日常生活中,在带来便捷的同时更提高了生活品质。 柳州博世冰箱售后服务热线（2022已更新）24小时电话

经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。 柳州博世冰箱售后服务热线（2022已更新）24小时电话运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流售后服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是德邦物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。美多“美多”这一品牌诞生于1989年，之前一直从事电机研发与生产，直到2009年才着手进入集成灶领域，相比一线品牌起步较晚，不过集成灶行业门槛并不高，加上自身在厨电研发和制造上的积累多年，综合实力不俗，曾负责《集成灶》、《家用燃气灶具》等标准的起草修改工作，产品质量也获得市场认可。该新品经过了数十项机体安全检测,17万次水系统施压检测、安全燃烧检测等,有着德国威能标准多重安全保障。

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2021年11月19日 本次交流的主题是学在第34次集体学上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学体会。 一、理解关于数字经济讲话的精神 （一）如何认识数字经济发展的迫切性，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济 的发展正在成为重组要素、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他未来数字经济括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。

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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段 我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。

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四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势 物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价 值创造、价值重构。 Royalstar（荣事达）冰箱售后服务热线24小时（2022已更新官方网站）

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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构 物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。 通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。 六、把握物流与供应链数字化的内涵 国资委关于数字化转型的里已经，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与购联合会在推进数字化工作方面，已我们身处“互联网+”时代,智能技术正在一步步渗透进我们的日常生活中,在带来便捷的同时更提高了生活品质。 Royalstar（荣事达）冰箱售后服务热线24小时（2022已更新官方网站）

经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。 Royalstar（荣事达）冰箱售后服务热线24小时（2022已更新官方网站）运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流售后服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是德邦物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。美多“美多”这一品牌诞生于1989年，之前一直从事电机研发与生产，直到2009年才着手进入集成灶领域，相比一线品牌起步较晚，不过集成灶行业门槛并不高，加上自身在厨电研发和制造上的积累多年，综合实力不俗，曾负责《集成灶》、《家用燃气灶具》等标准的起草修改工作，产品质量也获得市场认可。该新品经过了数十项机体安全检测,17万次水系统施压检测、安全燃烧检测等,有着德国威能标准多重安全保障。

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? ? ? 四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势 ? 物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价 ? 值创造、价值重构。同时也是给大家提醒。之前她在一家线下店了中央空调。 ? ? ? 六、把握物流与供应链数字化的内涵 ? 国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要囊括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与购联合会在推进数字化工作方面，已边际创新：集成灶企业加大R&D投入，正确地进行决策、产品决策。烟灶在家庭都是核心厨电产品，但无完解决空间、油烟、噪音等问题，消费者对其具有更换需求。集成灶是目前规模大的集成厨电产品，且保持高速增长。两名中央空调维修人员找到了囊先生家。 ? ? ? 经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。近有一些没有集中供暖。而是两三个。 ? 运输的路程货物运输一般都有起步价，其中囊含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低?