空调结构有哪些部分组成_空调结构形式

1.汽车空调由哪几部分组成?各组成部分的作用是什么?

1. 压缩机。

⑴ 往复式压缩机：优点是运行可靠性高，振动小；缺点是构造复杂，运动部件多，机械损失大，体积大。其性能系数低于旋转式压缩机和涡旋式压缩机。小型机中用量正逐渐减少，70以上机型中仍使用较多。

⑵ 旋转式压缩机：优点是结构简单，部件少，体积小，机械损失小。缺点是振动大。双缸旋转式压缩机振动副度有所改善。

⑶ 涡旋式压缩机：体积小、重量轻、效率高。格力空调使用较多的是美国Copeland和日本SANYO公司生产的涡旋式压缩机。

2. 热交换器。

⑴ 铝箔肋片。分为平片、波纹片和冲缝片。格力空调使用带有亲水膜的冲缝片。

⑵ 内螺纹紫铜管。

3. 毛细管。

是一根内径为0.5~2.0mm、长度为500~2000mm的紫铜管，靠其流动阻力沿管长方向的压力变化来控制制冷剂的流量并保证蒸发器与冷凝器的压力。

当有一定过冷度的液体制冷剂进入毛细管后，会沿着流动方向发生压力状态变化，过冷液体随压力逐渐降低而变为相应压力的饱和液体，称为液相段，其压力不大且呈线性变化。从毛细管中出现第一个气泡至毛细管末端，称为气流共存段，其饱和蒸气的含量沿流动方向逐步增加而压力呈非线性变化。越到毛细管末端，单位长度的压力越大。当压力降到低于其相应的饱和压力时，就要产生闪发现象，使制冷剂液体自身蒸发降温，也就是说，随着压力的降低制冷剂的温度相应降低。制冷剂通过毛细管的流量随入口压力的增加而增加，同时随蒸发器压力的降低而增加，在达到极限值时，其流量不再随压力的变化而增大。

通过改变毛细管的长度或内径，可以调整空调器的蒸发温度，提高蒸发温度，可以缩短毛细管的长度或增大内径，反之，如果要降低蒸发温度，可加长毛细管或减小其内径。在特定的工况下，毛细管与制冷剂充注量匹配，使制冷装置的工作状态达到最佳。且当压缩机停机后，系统内高低压力能通过毛细管迅速达到平衡，有利于压缩机的再次启动。但，它对于制冷系统工况的变化适应性差，不能在各种情况下处于最佳状态。且由于内径小，容易被脏物和水分堵塞，因此制冷系统必须保证内部清洁、干燥，并在毛细管前使用过滤器。

4. 电磁四通换向阀。

其由三部分组成：先导阀、主阀和电磁线圈。电磁线圈可以拆卸，先导阀与主阀焊接成一体。工作原理为通过电磁线圈电流的通断，来启闭左或右阀塞，从而可以用左、右毛细管来控制阀体两侧的压力，使阀体中的滑块在压力差的作用下左右滑动从而转换制冷剂的流向，达到制冷或制热的目的。

5. 电机。

6. 变压器：其初级侧通常是220V交流电，次级侧输出所需的电压。

7. 过载过流保护器。

8. 感温器。

9. 整流器。

10. 接收器。

11. 高压开关。引进高压开关动作的原因：室外风扇停转、冷凝器散热太脏等。

12. 交流接触器。

13. 干燥过滤器：是一根特制的铜管，一端装有金属滤网，另一端装有金属多孔滤体，中间放置了吸水能力较强的干燥剂（如硅胶、活性氧化铝、分子筛等）用来过滤吸收分子。它接在毛细管之前。其作用是滤去制冷系统中的污垢和吸附制冷系统中残存的少量分子。

14. 光触媒净化器：使用周期大约为半年，经过日晒之后，仍可使用。

15. 活性碳净化器：使用寿命为半年，清洗后性能下降。

汽车空调由哪几部分组成?各组成部分的作用是什么?

1、循环泵：被称为空调的心脏，是使热量从蒸发器的吸热部分到凝缩器的放热部分的结构；

2、制冷剂：与空气进行热交换的部分，用铜管铝片构成，显著增加热交换的面积，帮助空调实现强速冷暖；

3、四方阀：使冷暖房切换的阀门；

4、节流减压机构：通过使径路细化来达到减压的效果，毛细管用1到2.1毫米的铜管，膨胀阀用脉冲马达阀门的开闭来进行减压；

5、空气过滤器：为了吸附冷媒润滑油中的异物，在冷媒回路中设有金属网，通常将过滤器设置在二方阀及减压机构之间、以及压缩机的储蓄器中；

6、消音器：使冷媒回路中管径扩大，防止从压缩机吐出部发出。

汽车空调各组成部分的作用如下：1、汽车空调压缩机：是汽车制冷系统的心脏是推动制冷剂在汽车制冷系统中不断循环的动力源。2、排气管路：压缩机和冷凝器的连接管路高压管路。制冷剂流向从压缩机到冷凝器。3、冷凝器：将压缩机排出的高温高压过热制冷剂蒸气通过金属壁管和（或）翅片放出热量给冷凝器外的空气从而使过热气态制冷剂冷凝成高温高压的液体的换热设备。4、进液管：冷凝器和节流膨胀机构连接管路高压管。制冷剂流向从冷凝器到节流膨胀机构。5、节流膨胀结构：在整个系统中起着节流、降压作用是整个系统中高压和低压的分界部件。6、蒸发器：是经节流膨胀结构节流后的低温低压液态制冷剂在其中吸热气化达到制冷效果的设备。7、吸气管路：蒸发器和压缩机的连接管路。制冷剂流向从蒸发器到压缩机。