汽车空调蒸发器厂家_车用空调蒸发器价格

1.汽车空调蒸发器结冰原因是什么

2.空调蒸发箱怎么清洗

3.清洗汽车空调到底会不会烧鼓风机？

4.冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的重要组成部分，二者的区别有哪些？

有必要

空调蒸发器是蒸发器的一种。空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。它依靠风机强制库房内的空气流经箱体内的冷却排管进行热交换，使空气冷却，从而达到降低库温的目的。

很多车主在清洗汽车空调的时候，往往会忽略对汽车空调蒸发箱的清洗，事实上汽车空调蒸发箱是有必要清洗的，而且最好是定期去清洗汽车空调的蒸发箱，基本上建议每隔一年清洗一次。

汽车空调的蒸发箱处于潮湿和闷热的环境中工作，容易滋生有害细菌。若不定期清洗蒸发箱，有害细菌就会大量滋生，对乘坐人员的健康造成威胁。再者由于车内空间小，细菌更容易传播，健康隐患较大，因此建议定期清洗汽车蒸发箱。

蒸发器的材料

1、铜管（紫铜）

目前在空调两器中最常用的材料，它换热性能、力学性能、弯曲性、工艺性、耐压性、耐腐蚀能力符合空调的使用要求。

2、铝管

很少厂家使用，换热性能较差。

3、铜铝复合

主要采用轧机对铜铝复合管坯进行复合轧制，通过轧制中产生的变形热和轧制压力及大变形形成的新鲜金属表面，使铜铝在界面原子间相互扩散形成冶金结合层，得到一体化的铜铝复合管，再将铜铝复合管按类似铜管生产方法进行后续加工生产出各种规格的铜铝复合管成品。

4、翅片

作用是增加散热性能，防止凝露水流到风口等，常见亲水铝箔片、疏水铝箔片。

汽车空调蒸发器结冰原因是什么

4S店一般都不会有这些配件，而是当对汽车空调故障检查确认后再向厂家售后申请配件。

不过汽车厂家在全国各地一般都设置有售后维修备件库，也就是说4S店向厂家售后申请配件之后，大多数时候配件是直接从厂家在当地设置的备件库里面发货的，而不是从厂家总部发货，除非是当地备件库内找不到所需要的配件。

空调蒸发箱怎么清洗

对于第一种现象，故障主要是制冷剂太少造成的。众所周知，对于普通空调来说，采用的是毛细管节流，这是不变的，也就是说毛细管后面的压力受到毛细管前面的冷凝压力的影响。在缺少制冷剂的情况下，毛细管后面的压力由于冷凝压力的降低而降低，在节流孔径不变的前提下，压力越低所能提供的蒸发压力越低。供液量越小，蒸发温度越低，制冷量越小，这样毛细管就会在蒸发器入口处结冰，然后越来越多，蒸发温度越来越少，这样就形成了恶性循环，结冰的部分越来越靠近蒸发器出口。经常出现这种情况是因为室内管温在室内交换器出口，回气过热度会因为供液量小而增加，所以本该起作用的过冷保护没有动作！当然，如果制冷剂短缺到一定程度，就不会结冰，而是直接变成过热蒸汽！有些也可能是毛细血管堵塞引起的，但很少见。

清洗汽车空调到底会不会烧鼓风机？

问题一：汽车空调蒸发箱怎么清洗 一般情况下不会，清洗蒸发器的方法主要有以下两种。拆洗将汽车制冷剂放掉或用机器回收，拆下蒸发器用水清洗装回，加制冷剂，清洗非常彻底。免拆洗是将清洗剂通过进风口喷入蒸发器表面，靠药剂溶解污垢后随排水管流出，清洗效果要比拆洗差很多。前种方法非常麻烦，工时费高。后种便宜，效果相对打折。有一些清洗药液带有一些气味，所以你可能说的是这个原因，过几天就可以消失。还有一般不建议使用活性炭空调滤芯，会有一种发酸味道，有些人不习惯，这个味道是永远去不掉的，除非你换掉它。使用普通白滤芯就可以。一般厂家会提供2种给你选。

问题二：请教怎么清洗空调蒸发器 自己动手了一下，还比较简单。

注意两点：1，空调滤芯只能空气吹，不能水洗。2，打开滤芯上的白色塑料盖子的时候，不要用手打开，而是使用面板上的空调内外循环按钮，盖子会自动打开。

问题三：空调蒸发器怎么清洗 步骤1：拆除静压箱前部用箔纸包裹的绝缘层，它可能用胶带固定在那里。拆除胶带时要仔细，因为稍后您还得把它放回原处。绝缘层后面是检修面板，它是用几枚螺钉固定的。拧掉螺钉，然后取下检修面板。

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步骤2：用硬毛刷清洗蒸发器的整个内侧。用一大块手持式镜子，可以让您看到自己的工作效果。如果您用各种方式都不能将所有表面都接触到，可以将蒸发器稍微向外移动一点。即使蒸发器与刚性管连在一起，您仍然可以将它稍稍向外拉出，但小心不要将管道弄弯了。

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步骤3：清洁蒸发器单元下方的托盘。这只托盘将运走蒸发器的冷凝物。将一大汤匙家用漂白剂倒入托盘的残液放出孔中，以防真菌生长。在非常潮湿的天气里，请每隔一天检查一次冷凝物排水管和承液盘。如果承液盘中有过多水分，可能是从承液盘通向排水管的残液放出孔被堵塞了。可以用一根铁丝疏通残液放出孔。

问题四：为什么要清洗汽车空调蒸发箱 你好老板！因为汽车空调蒸发器是装在仪表台里面的，假如清洗或者维修蒸发器就需要把仪表台全部卸下来，才能拆蒸发器，维修成本会比较高，非常麻烦，所有一般不是肯定蒸发器问题都不会轻易的拆仪表台的！祝你好运！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题五：a1空调蒸发箱怎么清洗 你这拆的下面是风轮。

你再把上面出风框拆了，里面就是蒸发器了。蒸发器在空调内机的上半部份。

问题六：空调内机蒸发器脏污及清洗方法 故障情况：制冷效果不佳，几乎感觉不到风速。

故障分析：故障空调已使用多年，并非初装机，所以可排除设计性或安装性的错误（有的空调注氟压力不够或安装时阀门过紧也能引起制冷系统故障，导致制冷效果不佳）。空调使用场所为一针织车间,曾多次对空调的电控板及供电电源、氟利昂等情况进行排查，均未发现问题。再次对空调出风口排查时发现其温度偏高，分析可能是由于风量过小引起的。前面已经对空调的电控板进行了检查，导致风量小的原因还可能是电机故障或蒸发器脏堵。经层层筛查，最终发现蒸发器表面粘有很多线绒，并伴有结霜现象。

排障方法：彻底清除掉内机蒸发器脏污，再次开机，制冷效果非常理想，且风速也恢复到正常。

经验总结：一些粉尘、油烟、脏污较多的环境是造成空调制冷不良的温床，因此检修此类空调时要因地制宜的先从外围环境入手，排查冷凝器、蒸发器、过滤网等是否脏污，两器及毛细管有无结箱现象等，这样将会使检修工作事半功倍。 网上找的资料。。。希望有帮助 ！！

问题七：空调室内机蒸发器如何清洗？需要注意哪些情况？ 用去油渍的清洗液即可，制冷店有。

注意不要接触室内机电控，不要折瘪连接管。

问题八：为什么要清洁空调蒸发器？ 您好！因为空调用久了之后，会在蒸发器表面上形成一层污垢甚至尘垢层，这样除了其本身可能会产生有害微生物以外，会增加蒸发器厚度，降低蒸发器的散冷系数（降 *** 冷效率），从而影响空调器的制冷效果。所以，建议空调器在每个季度使用结束后要进行清洁维护一次，这样既能保证生活环境的更加清洁，还能保证在下一个空调使用季节里空调器的效果能发挥的更好。

祝您生活愉快！

问题九：请教如何清洗空调蒸发器 用去油渍的清洗液即可，制冷店有。

注意不要接触室内机电控，不要折瘪连接管。

问题十：空调蒸发箱清洗多少钱 现在家里有老人小孩，平时工作没时间，就请了专业洗空调的师傅，50多块钱，把空调整个拆开，原先藏在里面洗不到的缝隙和风道，都能清理得干干净净。

试过几家的清洗服务，比较来比较去，觉得十分到家的服务还是不错的。

冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的重要组成部分，二者的区别有哪些？

说起空调问题，大家首先想到的通常是夏天不制冷，冬天无暖风。但除此之外，还有一个空调的常见问题困扰着很多车主，甚至比制冷制热问题更加普遍，那就是空调异味。

空调异味通常是由于蒸发器过脏甚至发霉所致，因此要想根治需要清洗蒸发器。但蒸发器拆装操作十分复杂，因此目前最普遍的解决方法是从空调滤芯安装口处喷洒空调清洗剂。

然而这种操作却经常被很多人诟病，原因是有一种说法认为，从空调进风口喷入清洗剂，有可能造成空调鼓风机短路烧毁。那么这种说法到底对不对呢？在此可以很负责任地告诉大家，不完全对！

首先可以确定的是，这种说法并非空穴来风，因为发生过很多清洗空调时损坏鼓风机的真实案例。但是，并不是所有车型都存在这样的风险！因为不同车型，鼓风机的布置方式是有所差别的。

有些车型的鼓风机布置在空调滤芯后面（按气流方向），外界空气是先经过空调滤芯，再经过鼓风机。

对于这种布置方式的空调系统，如果从空调滤芯安装口处喷入清洗剂，清洗剂是要先经过鼓风机后才能到达蒸发器的，因此如果清洗剂过量，就可能造成鼓风机短路烧毁。

但是还有一些车型与此不同，它的鼓风机是布置在空调滤芯前面，也就是说外界空气是先经过鼓风机，再经过空调滤芯，最后才到达蒸发器，比如大众和沃尔沃的一些车型就是如此布置的。

因此对于这种布置方式的空调系统，从空调滤芯的安装口喷入清洗剂，清洗剂不会经过鼓风机，而是被鼓风机吹向蒸发器的方向，因此也就不会存在造成鼓风机短路的风险。

如何判断鼓风机在空调滤芯前面还是后面呢？通常空调滤芯的安装位置有以下几种。发动机舱排水槽盖板下方；副驾驶侧杂物箱（手套箱）后方；副驾驶侧脚部空间上方；驾驶员侧仪表台中下方。

对于前两种布置方式，鼓风机通常是布置在空调滤芯后面的，即外界空气先过空调滤芯，后过鼓风机。

因此从空调滤芯安装孔口处清洗空调时应多加小心，避免清洗剂过量损坏鼓风机。

而对于后两种布置方式，鼓风机则通常布置在空调滤芯前面，外界空气先过鼓风机再过空调滤芯。从空调滤芯安装口处清洗空调时，基本不必担心清洗剂会进入鼓风机。

在汽车空调系统中，冷凝器和蒸发器都是起到保护汽车空调系统安全运行的重要部件。那么二者的区别有哪些呢？今天就来简单介绍一下。汽车空调系统的主要功能就是通过冷凝器和蒸发器进行热量交换以及对冷凝器进行冷却而实现制冷效果的一种装置。

冷凝器是用来冷却蒸发器的，也就是使蒸发器中蒸发的液体冷凝为液体而被制冷。冷凝器是通过蒸发冷凝产生冷量达到制冷效果。蒸发器属于冷凝器中非常重要的一种结构类型。主要由一个或多个固定的机械或液体部分组成。通过冷凝器与蒸发器之间的换热器形成一个真空，从而使空调系统内水温降低。

从结构上来看，冷凝器一般都是独立的冷却器，它的冷却方式主要以导热油、水或者冷水来进行冷却。而蒸发器则主要是通过热交换作用来进行冷却，它利用蒸汽流动的速度和压力，使其蒸发成液体来实现冷却。其冷却方式主要分为高压水冷和低压水冷两种。

在汽车空调系统中，如果用压缩机来制冷，那么压缩机只能工作在制冷量为150 W的高压制冷机组中，制冷效果为零。而蒸发器是靠空气冷却来制冷的，所以蒸发器的工作压力和制冷量成正比，并且蒸发器的压力越高制冷量越大！而冷凝器却不是如此！

冷凝器的工作环境温度一般都不会太低，其工作环境温度范围一般为-25~40℃。冷凝器的主要功能就是散热以及减少热量流失。因此冷凝器一般都是使用在冷热水管道或者冷却介质管路上，且大部分冷凝器的管路都是安装在水冷盘管或者冷却介质管路上，也有一部分冷凝器采用真空泵作为冷却介质。而蒸发器主要是使用水来进行工作的。所以蒸发器在工作环境方面一般都是在常温下或者湿度比较大的环境里。蒸发器在工作环境方面主要使用水冷盘管或者真空泵作为冷却介质管路上进行工作。

在冷凝器工作时，由于蒸发器对冷空气进行加热，冷空气向外扩散，与蒸发器内冷凝水产生对流，从而达到制冷和制热的目的。由于蒸发器可以直接对汽车车内用热部分进行加热，因此这种方法更适用于使用冷凝器制冷。在冷凝器工作时产生热量，然后通过蒸发器传递给发动机从而使发动机温度下降。因此，冷凝器在汽车发动机上应用较多，而蒸发器应用较少。